新北没积极争取轨道建设？　捷运局拿出证据反击！
ettoday
记者徐政璿／台北报导
行政院宣布8年8800亿元的“前瞻基础建设计画”，其中轨道建设占4200多亿元，但并未
列入新北提案的三环三线及其延伸计画，遭批独厚绿营县市。交通部次长王国材25日回应
，北捷和机场捷运服务范围都有到新北，又有环状线、淡海轻轨、安坑轻轨、三莺线，已
投入甚多资源，且讨论前瞻计画期间，新北市府未主动跟交通部联系争取其他计画放入。
不过，新北市政府捷运局25日澄清，已依专业考量与会议结论，依行政程序循序提报，积
极争取前瞻基础建设计画经费。交通部审查这些福国利民的计画，相信是以专业与民众需
求为原则，当不致于以是否有拜会交通部政务次长作为积极争取的评估依据。
捷运局表示，攸关台湾发展，耗资近兆经费的前瞻基础建设计画决策过程，中央未主动邀
集地方政府与专家学者研商讨论，确认民众期待与地方需求，反而公开表示需要县市首长
亲自拜会才算积极争取的论点，令人不敢苟同，相信应该只是一时口误。
捷运局表示，新北市副市长叶惠青是于2月22日偕同本府相关局处首长，向行政院张景森
政务委员及相关政院业务主管，就争取“前瞻基础建设计画”进行专案报告，除口头报告
外并呈送详细书面资料，就争取项目及建设目的一一说明。
捷运局指出，当天除由叶惠青完整说明外，轨道建设项目也由捷运局长赵绍廉补充报告，
包括淡海轻轨、安坑轻轨、三莺线、万大线二期、环状线第二阶段及汐止民生线，都在口
头报告及书面资料中，一一说明并条列。
捷运局说，新北市政府配合行政院“前瞻基础建设计画”政策与会议纪录规定，提出台北
都会区捷运系统万大-中和-树林线第二期工程计画、环状线北环段及南环段、捷运汐止民
生线、深坑、五股泰山、八里轻轨、机场捷运增设A2a及A5a站及铁路地下化计画延伸树林
等8项轨道运输类别计画，其中万大-中和-树林线计画、捷运汐止民生线、环状线北环段
及南环段等可行性研究已通过中央核定，证明有兴建必要性。
另外，深坑、五股泰山、八里轻轨与树林铁路立体化等可行性研究计画也已提报至交通部
争取核定，新北市提报的前瞻建设轨道计画，主要以捷运三环三线为基础并进一步延伸前
瞻性的服务，北北基桃民众生活圈运输走廊效益最为恢弘，未来建设完成后捷运路网可服
务北北基桃约900万民众，并非仅限于新北市，而行政院公布的前瞻计画内容全盘否决上
述计画，若只以县市首长是否拜会交通部政务次长作为依据，令人感到遗憾。
http://www.ettoday.net/news/20170325/892058.htm

新闻的环状线列车好美(离题)

到底谁对谁错呢？

新北捷运局规划路线cover 范围应以北北桃为主，基还好

新庄线(新北市段) 芦洲线 中和线 淡水线(新北市段) 淡海轻轨 新店线 万大线(新北市段) 台铁万板专案南港专案(新北市段) 机场捷运(新北市段) ...当年烧了多少亿?...现在跟其他建设落后一大截的县市争谁多谁少? = ="树林铁路立体化 新北市府自己都听信某团体搞的假民调 喊卡 还拿出来说嘴? 其他一些郊区路线也可有可无https://goo.gl/P43WwH 树林火车站迁移?新北交通局:不迁

商圈组织实力很强。即使他民调充满瑕疵

树林铁路原线地下化就算了,比桃园铁路地下化还更没条件

新北这次是顺应民意提案原线地下化，但没被选入

根本不可能，列好玩的。

树林原线地下化 不能跟万大线转乘+征收更多+只消除"1个"俊英街平交道 没被选入 真是万幸/前瞻

原线立体要同时营运，只能对周围大拆特拆树林反迁移商圈组织肯定暴怒，我们要原地改地下，但不准拆我家。当时若有TramTrain概念不知能否兼顾迁移与不迁移的两方需求?旧线改路面轻轨，新线走传统火车?这样大家都有站，路网更完整?然后市府如愿去新线设站土开赚钱补贴自偿

新闻中的时间点，2/22新北去去行政院报告，2/24柯p酸淡海轻轨会亏得不省人事，看来台北市也有去报告，然后柯p的地图砲去酸其他县市的路线，也算是公开替北市争取，只是最后的结果就台北市一条都没有。

要太多了，反击啥，三莺线已经莫名其妙了万大再盖第二期就是政府疯了

北北基赶快合并好吗！

双北合并+万金东北角划归基隆升格直辖

三莺线ok 万大线二期可以免了

万大二期也是北捷局的工程，之前北捷还真的有要推万大二期的基本设计

北北基合并成大台北市，现在台北市市区就改成首都特区

真正特区只有博爱特区。其他都假的

民生汐止宣告over了