来源：苹果日报
2017/03/25 14:46
政府将耗资80亿元推动基隆Tram-Train轻轨，但因为超过9成路线都是使用台铁轨道，引
发争议。交通部长贺陈旦表示，基隆Tram-Train花80亿元，就可以取得10个轻轨车站，并
不是太差的投资，目前仅看到台铁路线，但都是先有干道，再做支线，但很明显基隆市政
府看见后面还没规划但具潜力的服务，轻轨支线将可拉到基隆港区，更可服务邮轮旅客。
贺陈旦表示，Tram-Train各国都一样，先有干线存在，再看需不需要用现有车辆和控制技
术去展延路线和转乘客人，先有干线再做支线是最自然的事情，若是只做支线，上不了干
线轨道，只是短期转乘，但在这前提下，基隆市政府愿意接纳，是因为很明显看见后面虽
然还没规划但具有潜力的服务点，就是港区，尤其是要做东客西货，若邮轮观光客在码头
下船后要到市区来在当地玩，光走那一段要走很久，很多重要的观光性和客运为主港口，
都有一条服务港区的友善捷运系统，从台铁基隆站出来，就有轻轨可以服务基隆港区，也
可以拉到基隆庙口，马上就可以看到需求，不会只有台铁轨道，其他需求还没看见或培养
起来，不代表未来会不成熟不完整。
至于其他地方，贺陈旦也点出基隆河谷的百福站，五堵站，都有一些比较大的货柜堆积场
，国发会现在跟基隆市政府有做一些研究，有些可改造成社会住宅，有些是新的城区，都
是最适合的，稍微宽一点拉出轻轨来。至于外界认为轻轨与台铁共轨后，未来只有加一班
车，贺陈旦也指出，那是在现在台铁技术衡量下，若号志系统未来可以现代化，应该不只
加一班车，即便以最有限的来讲，都比现在台铁尖峰小时增加20%，多不多、够不够，到
时候来看看，捷运不在于速度，在于可靠性，台铁这么多车辆，若在新的捷运技术下，轻
轨那一端服务准点会更可靠。
贺陈旦强调，基隆轻轨花80亿元，有20亿元是放在七堵站的开发投资，另外有30亿是加上
初步购车费用、机场配置，只有约30亿是路线改善大坑溪到南港展览馆的轨道与车站配置
，工程费连同横路线改良不过是30亿，但就可以取得10个站的轻轨车站，不是太差的投资
。
贺陈旦指出，Tram-Train对基隆班次确实不是那么多，但也可以腾出空间给东部，现在的
第三轨，只有一个单轨，原来没有充分利用的第三轨，七堵站维修线、八堵做成横渡线，
可以活用为营业轨，才可以把原来在主线上的两条线几乎可以充分成为主线，让东部容量
运能提升，可以兼顾各方作为，假如将来七堵发展顺利，五堵、基隆河谷各分区做好，可
以想到上班时间全是基隆往台北走、台北往基隆走等单向行为，未来会改变，产业引进会
让基隆均匀发展，整条路线发展会让基隆有余裕做这件事。(李姿慧／台北报导)
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这篇有提到第三轨在七堵八堵间
怎么安排
另外尖峰听起来有可能超过一小时三班？
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170325/1084298/