http://i.imgur.com/FfFx4c6.jpg
借这几天新闻来妄想一下
如果基隆轻轨过了南港展览馆之后，由北捷接受续盖。图请看上面，手机绘图，伤眼请见
谅。
沿南港路高架继续往前，增设南港站、成功桥站、三总医院、内湖科学园区、民生社区、
松山机场、果菜市场、宪兵队、圆山站。并于圆山旧儿童乐园增设机场一座
转乘站有南港、松机、圆山。
预期纾解内科交通问题、缩短台北北区往松机内湖汐止路程、基隆港串联松山机场。此路
段开车南港展览馆到圆山的区间车，班距加密到５－８分钟。
预想到之可能问题
１.配合加密班距，南港展览馆月台需配置三股轨道。
２.要如何跨越中山高待确认。
３.机场附近需趁文湖线出土前，先跨越至靠近机场那侧，用地可能有问题。
４.市区段要跨越建国高架、新生高架，是否有超过限高待确认。
过于妄想请各位鞭小力一点，欢迎大家一起讨论。
※ 引述《koushimei (群魔乱舞)》之铭言：
: 来源：自由时报
: http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1088322
: 2017-03-23 06:00
: ◎ 温代欣
: 基隆南港间因受地形限制，纵坡变化大、多段路幅宽度窄，工程难度及建造成本均高。
而
: 目前台铁基隆八堵间三轨化路段，实际仅完成八堵至南港展览馆附近、约十五公里路段
，
: 展览馆至南港火车站间约一公里路段，因扩轨用地取得争议，仍维持二轨营运。
: 目前研议之基隆轻轨计画，主要构想利用爬坡性能更优异的轻轨运输系统，另于南港展
览
: 馆增建车站，让第三轨列车可直接于南港展览馆站转乘台北捷运板南线与文湖线，不仅
可
: 提高轨道设施利用率，且相较于现有台铁只能在南港站停靠转乘的限制而言，也提供台
北
: ︱汐止︱基隆间旅客更便捷的轨道路网服务。而于南港展览馆站南侧既有公园绿带设置
车
: 站，减少与平面车流的冲突，预期对周边道路交通影响较小。
: 北基间旅客部分移转至基隆轻轨服务后，现有台铁南港︱七堵间的轨道容量瓶颈问题，
可
: 望获得缓解，配合运输需求移转，弹性调整营运班次，将剩余容量移转增开东干线列车
，
: 缓解花东一票难求问题，也可间接改善瑞芳东北角的班次密度。
: 基于提升台铁第三轨利用率的考量，交通部提出尽量利用既有设施，在合理资源投入下
，
: 改善基隆汐止地区联外交通，虽单线轻轨仅能提供约二十分钟之班距，但搭配尖峰时段
弹
: 性加长列车编组，对基隆汐止居民而言，亦是一个避免塞车的额外运输选择。
: 最后再强调一点：基隆轻轨计画完成后，往来基隆除可在南港展览馆站搭乘每小时三班
的
: 轻轨列车外，加上每小时三班服务于基隆至新竹间的区间电联车，二种运具相辅相成。
对
: 基北廊带的居民来说，稳定的、每十分钟一班的轨道列车服务，应能符合旅运需要。
: （作者为交通部铁路改建工程局主任秘书）
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