楼主:
cwhalf (c-w)
2017-03-11 02:18:43人家公共汽车转捷运有优惠
为何台铁跟高铁转捷运
没有优惠呢?
还是说全世界都没有这种铁路转捷运有优惠的例子?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-11 03:16:00因为是不同的主管机关公共汽车(大多)跟捷运都是在台北市政府之下台铁是铁路局 高铁是高铁公司 不同范围就难谈了难谈的原因在于 转乘优惠的补贴费用要谁来出
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-11 08:23:00九广铁路-香港地铁有优惠过，两铁合并前尖沙嘴转乘减1.5元
因为台北捷运和台北公共汽车视为整个大台北大众运输的一环至于台铁和高铁都是全国性质运输
一样就是优惠金额负担比率的问题，两业者都不会当补贴多的一方
作者:
owenx (欧文)
2017-03-11 16:00:00东京metro转都营地下铁也没优惠啊-_-#
作者:
iueeng (Carl)
2017-03-11 16:20:00台湾通曾推出 台铁转县市公共汽车 (台铁出站前要刷一个柱上机)后来台中推八公里免费 台中台铁电子票证也很晚开通 很少人用到转乘公共汽车 而台湾通也倒了 剩那柱上的机器在出口台湾通 记得 台中 苗栗 新竹等地都推过 火车转公共汽车补助
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-11 17:48:00当时实施时 优惠的差额缺口 谁来出钱??
作者:
Debian (Debian)
2017-03-11 18:38:00什么都要优惠，经费哪里来？
嘘屁,转乘优惠非常重要，因为大家会嫌大众运输麻烦就是因为不能直达还有慢，当然要优惠
作者:
Debian (Debian)
2017-03-11 19:10:00直接拒搭就不用这么麻烦了，赞赞！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-03-11 19:19:00转乘优惠是重要没错 但优惠对经营方会造成缺口这缺口由谁从哪里来补 就是关键问题了不出门当然就没有行的需求
原本应该是交通部门要补助 结果后来都丢给捷运捷运20年没涨了 你还想要更多优惠？
作者:
owenx (欧文)
2017-03-11 23:16:00嫌麻烦就去骑机车啊^_^
作者:
Debian (Debian)
2017-03-11 23:24:00不要酱赶走人家嘛，如果人家M倾向很严重喜欢多掏钱受罪怎么办，哭哭！
你的税率改成40%，你终身搭捷运都不用钱，你觉得如何？