分享我昨天晚上从A1搭直达车到A3看到的事情
有一组外国旅客也从A1上直达车，托著行李，应该是要去机场
他们找了位置坐下后不久车开动了，
但他们坐到的位置是背对行车方向的位置，
车一开动没多久，就看到他们互相交谈且面带不悦，然后起身且带着行李往其他车箱。
过几分钟后，他们又走回原位置。
但，其中一人直接侧坐，另一人则面朝行车方向，膝盖顶在坐椅上。
看到这我明白了，他们应该是对这种背对行车方向的坐椅感到不习惯
不过可能没找到朝前的位置，所以只好回原位了吧
话说，直达车坐椅当初为何设计成无法转动的呢？
因为，有些旅客是不喜欢搭背对行车方向的坐椅，会感到不舒服
我自己也是，搭台铁区间车时也不会去坐背对行车方向的位置，我会感到不舒服。
这是机场线的直达车，是否该考虑一下乘坐的舒适度？有些旅客并不习惯坐反向的椅子。
桃捷直达车长度又比较短，到终点站后要准备调头时，利用两分钟找几个志工进去转椅子
，
作者:
dotZu (良牙)
2017-03-10 20:59:00从小坐儿童安全座椅，培养背对行车方向的好习惯。不能让孩子输在起跑点！火速订购儿童安全座椅。书到用时方恨少，幼时不背坐，长大徒悲伤。来不及了！网友儿时没坐过背向，竟贴文要求……
这样每次回台北车站就要转一次，不然就全部都反了，基本上不太可能
如果大多数的外国人会排斥背向位，那欧洲的火车座椅就不会是这个样子。
所以目前车厢才会采取一半前一半后的方式不过机场捷运的椅距设计也没办法转，实在太窄了…
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-03-10 21:29:00可以用翻背式座位啊 类似22X系
作者:
allgod (欧尬德)
2017-03-10 21:29:00志工去转椅子？找得到这种志工吗...
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-10 21:42:00KTX以为欧洲座椅反向没关系，所以在韩国也反向，结果在韩接受度很低
反向座椅很常见，在欧洲各种交通工具上都有，连BA飞长途的飞机都有，短程才那么一下下，不习惯就换座位也很正常
推22x系、81x系的翻背座椅，而且教乘客自己翻就好
作者:
phyllia (达叔)
2017-03-10 22:02:00欧洲因为ㄧ堆站是终端式月台，总不能ㄧ直换有些列车中途停靠终端月台站，就会换头开
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-10 22:04:00不知道哪一国的 欧洲一堆背向前进的列车啊北捷也是有部分背向的座位 耐用就是可动部位越少越好
你应该仔细听他们在讲什么，国外真的超多背对座位，连火车也是，而且他们是来自什么国家？如果是大众运输较落后的国家，我才觉得就是你说的这样
作者:
panda2 (panda)
2017-03-10 22:17:00楼上XD
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2017-03-10 22:19:00志工？赶快请立委修法志工不适用劳基法
作者:
kutkin ( )
2017-03-10 22:24:00直达车座椅超小，根本连进出都没办法不要求邻座起身不只是对向位的问题...多个10公分就会好很多的事情搞到这样
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-03-10 22:39:00不喜欢面对面座椅 +1
欧洲是欧洲，台湾人就是不喜欢反向座椅，很多公共汽车业者都将低地板公共汽车调整为全正向座位了
不只欧洲阿，欧美都很多例子，这篇不就是在讲外国人，不是在讲台湾人吧...现在很多低底盘的公共汽车也有这种座位，北捷也有阿，真的不习惯就换座位吧...
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2017-03-10 23:01:00背对的很棒啊 煞车才不会飞出去我搭公共汽车几乎都挑背对的椅子
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2017-03-10 23:02:00其实连航空公司商务舱座椅都有反向
作者:
gigihh 2017-03-10 23:02:00从北捷的经验证明台湾人并不会特别排斥被向座位，反而是车门旁因为博爱座设置于此比较容易抢到座位。可能因为机捷直达车行车时间也不长吧！台、高铁就设计成可以转。我觉得这种椅子似乎可以给台铁参考，未来购买emu900的时候可以取代莒光号，而非用区间车的内装取代莒光。
作者:
stratuss (stratus)
2017-03-10 23:07:00香港机场快线也有反向座椅
作者:
gigihh 2017-03-10 23:11:00低底盘公共汽车要看业者，中兴的车前轮后面都有被向座位，不过大都会的车就比较少了，不是正像就是侧向。
讲实在就是不想要再多花人力转椅子啦 不然票价多个五趴换人力转椅子 看原po要不要 竟然还想得到要请免志工 根本惯老板跟奥客思维 标准的要好处又不想花钱
用翻背椅，乘客爱往前就往前，爱背对就背对～我倒是听到两次在发车后听到车内广播时，有人困惑直达车中间怎么有靠站。
作者:
gigihh 2017-03-10 23:21:00人力转椅子不知可行否，但台、高铁是因为有车厢清洁时间才可以有人负责，清洁中旅客不能上车，捷运大概没办法这样，何况现在的机捷班次还不是设计运量，未来会增加到直普各6分一班。但因为直达车仅到机场，所以普通车终点站折返时间应该会不够净空车厢转椅子。
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2017-03-11 00:45:00法国 TGV 表示：
作者:
kuter (卡特)
2017-03-11 01:33:00台北捷运表示:
作者:
gga5858 (Hi)
2017-03-11 03:31:00希望能学习日本近铁的L/C 车，于离峰时座椅和行进方向同向，于尖峰时间则可改成类似普通车的对向式座椅，增加营运时座椅变更的弹性。
作者:
coconew (coco)
2017-03-11 06:15:00欧洲一堆反向座椅，外国人还不是一样又高又壮，我看那些觉得反向坐会身体不适的根本是心理的问题
作者: oddhand 2017-03-11 09:33:00
又在台湾看天下
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-03-11 10:07:00你太孤陋寡闻了，欧洲一堆一半前向、一半后向的车厢。
作者:
watanmila (watanmila)
2017-03-11 11:34:00还有开到一半换方向开的都有
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2017-03-11 13:51:00怎么觉得是你自己脑补？ 欧洲超多有背向的好吗
作者:
benbon (benbon)
2017-03-11 16:59:00我坐背向的也会晕 宁愿不坐
怎么一直有人在那边讲欧洲怎样 很多台湾人就是不适应
北捷台铁一堆背向位，看起来很适应啊背向位再怎么不舒服也比站着舒服，上面也有些堆文反而会先坐背向位以一个行车时间才35分钟的直达车而言，花时间转椅子对运转效率的影响有点大；北捷台铁有些路线行驶时间更长，也没有因此就不设背向位
L/C车大概类似西武40000系？那种设计最近在日本越来越多了可变座椅其实不错，只是座位会比较少；22x系的设计不用考虑椅距，但立位比较少