楼主:
bibo188 (Prime)
2016-12-24 19:53:01北捷“北投-大安”区间车不停101 观光客迷航
http://news.tvbs.com.tw/life/695618
有民众到捷运大安站，就被不少等在月台的观光客问说，怎么这班车，路线有写到台北
101却没有停，后来才发现，原来是北捷因为转乘和调度考量，淡水象山路线，中间会有
一段“北投大安”区间车，所以观光客得到北投下车，再转搭往101的另一班车，捷运强
调，已经有设告示牌，也有派员协助，希望减少旅客迷航的现象。
搭捷运要去台北101，但一到大安站就被挤下车，黄衣戴帽日本人摸不著头绪，一直看着
路线图，只能再等下一班，又有观光客下车，看着路线指指点点，上面不是写有到101吗
，怎么大安站就停了。
终于有人看出来，原来要写有到象山的才可以会到101，捷运考量淡水象山线运量，设置
北投大安区间车，可以转乘文湖线，随尖峰时间和运量需求调整班距，但老外雾煞煞，像
这两位美国人，抬头研究了老半天。
美国游客：“(你知道为什么你在这站下车吗？)不知道，我只希望下一班车能带我去101
。”
印度游客：“刚广播说那班车不提供服务，只到大安，所以我们只能走出来。”
只能再等下一班，但人一多可能还挤不上车，有民众就说，在大安站一天到晚被外国人问
怎么回事，北捷解释，虽然台北101站进出人数180万，比大安还要多，但考量转乘需求，
还有这里有转辙器才能调度车厢，必须要有区间车设计，会有告示牌指引，也会不停广播
通知，但也许真的太多外国人迷航了，现场也出动人员协助。
台湾民众：“我有跟她说有时候是路程比较短，或路程比较长。”
毕竟外国游客就是想到101，却遇上只停大安的状况，其实包括北投站，也会有想到淡水
的迷路游客，台湾想赚观光财，或许交通运输设计可以更友善一点。
https://youtu.be/x9M6l2iT_pg
作者:
watanmila (watanmila)
2016-12-24 20:00:00记者程度
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GWang (乡民9527)
2016-12-24 20:02:00区间车都开好几年了现在才报
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-24 20:03:00路网图上何不揭露常态区间车的终点站?XX月台门上方的该线路线图
叫他们下车出去换搭信义干线有很难吗 是这个意思吧月台门上方路线图位置空间不足吧
作者:
ciswww (Farewell)
2016-12-24 20:10:00在新路网图上路之前，在各处标示并未透漏这条线有区间车的存在
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-24 20:33:00到北投站下车是啥洨？记者有事吗？
作者:
vivayo (台１线小霸猪)
2016-12-24 21:15:00这到底是什么烂新闻
想到之前也有看到某新闻报说,机捷回程没有托运行李服务,所以害旅客必须把大包小包行李拖上车...= =地铁区间车.快车的概念,应该也不是台湾独有的吧...?
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-12-24 21:46:00路网图标一下吧，新的路网图区间标示也是看不懂的
作者: thekfc24 2016-12-24 21:59:00
区间车很难懂吗…？而且广播不是中英都讲明请搭下一班车了吗XD
作者:
kuter (卡特)
2016-12-24 22:09:00就记者没事找新闻炒而已 没必要认真
作者:
shter (飞梭之影)
2016-12-24 22:46:00其实对外国人来说还真的不容易懂，没有站位顺序概念去国外搭到区间车也会被赶下来，没心理准备是会突然吓到不过台北捷运通常下一班就是全程车了，在新加坡等过两列过
区间车的下一班一定是全程车，袋状轨要连两班区间车会应付不过来不过北投站倒是没问题，连两班区间车只要一班进一月台去清车，另一班开正常三月台即可，但大安就不行了板南线连两班亚东医院，100%其中一班必须收机厂没办法连两班都进袋状轨 进去+待避上行时间太短所以也不可能出现连两班往台电大楼 就算有其中一列也一定是继续开到某站才能回车
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-12-25 01:41:00建议路网标一下 +1
作者:
Chieen (Chieen)
2016-12-25 02:31:00到北投下车再转搭回101 ？？？ 啥洨？？？
作者:
vhygdih (ATJ)
2016-12-25 02:46:00如果连台湾的捷运系统都没有办法坐好...说真的很学人家自由行干嘛.. 这种人根本就只能跟团
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-25 11:33:00再嘘一次 有没有方法能规范一下媒体 整天秀下限
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-12-25 12:02:00浅草线：我要去五反田怎么载了我去横滨?
作者:
tomoo (新挑战的开始)
2016-12-25 12:29:00我推ciswww，路网图上不标示区间车资讯，要大家看着办区间车大安站清车效率一直很差，又要耗费大量人力时间捷运公司上层却没人重视过这件事情。希望新闻课的回去传达
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-25 12:39:00新版路网图有标呀车上也有标示终点大安 就算搭错车等下一班也没差多久搭台铁会看终点 但搭捷运就不会了??
有没有人要一起连署将区间车平日延驶提前至16：00，假日11：00～19：00也要延驶象山，并且不只资讯月，电脑应用展、台北书展、旅展、车展重大展览全天延驶象山最近平日下午在大安转车也会排到对面
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-25 12:47:00这需要连署吗....?? 北捷应会视运量机动调整吧
入站广播可以废了奇怪，标示不够清楚吗，国内外捷运都有区间车存在，路网图也没标区间车终点，北捷还贴心增加入站广播，这要怪乘客自己吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-25 15:54:00新版路网图有标运行模式 只是比较不显眼....
作者:
tomoo (新挑战的开始)
2016-12-25 16:00:00h大，最新的路网图还是没有也！
作者:
Zickler (谢胖灾难预言家)
2016-12-25 16:02:00这种区间车只会增加区间终点站负担 不如全直达车拉长班距日本虽有直通运转 但路线图看得出哪些属地铁哪些属私铁
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-25 16:15:00作者:
sam1115 (EXILE)
2016-12-25 19:29:00日本比较复杂，目的地不同外有的还分急行特急快特等等以浅草为例，往成田方向的有的往成田有的往印旛日本医大有的只会到押上，往羽田方向的更复杂目的地更多有往西马込、品川、三崎口、三浦海岸、京急九里滨等如果搭到エアポ－ト快特还不是每站都停，例如有停日本桥人形町就没有停
https://goo.gl/q4VjAV 比起来台北捷运红线简单太多了
作者:
e920528 (Evis)
2016-12-25 21:03:00zzz
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-12-25 21:07:00看到推文本来搭到五反田却搭到横滨忍不住大笑
应该是从美国的乡下来的美国乡下人只会开车而已，不会搭捷运
作者:
gigihh 2016-12-26 14:40:00入站广播是法令规定要设置的无障碍设施，就算没有区间车也要设置，车站的指标广播都很清楚了，app还写象山(经大安)，都表达这么清楚了还会搞不懂，那只能怪旅客了。不知每天再橘线搭错车的人多不多，比起其间车，y字型才更让人容易搭错区间
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-12-26 19:46:00可以学习一下广州地铁 有些路线会每站开车后广播本次列车开往XX这样
作者:
gigihh 2016-12-26 21:22:00之前有过啊！不过实施没多久就因为大家抗议取消了，后来信义线通车时有短暂出现过xx，仅有国语，不过短短两星期也没了。其实有月台广播后，每站发车后播往xx意义不大，而且只说往xx也没办法防止搭错车，对于不熟悉车站方位的旅客，也不会知道往大安到不了101。
那再增加一个 第二月台列车往大安 往信义安和 台北101以及象山的旅客请勿上车，并请搭乘下一班车或是往台电大楼 往公馆 大坪林 新店的旅客请勿上车并请改搭下一班车