※ 引述《coffeemilk (雷克)》之铭言：
: 〔记者何宗翰／太平报导〕台中捷运蓝线经交通部通过评估，但今天不少太平人一早看
报
: “太平的捷运在哪里？不见了啦！”李丽华表示，很多太平的企业界和好朋友一早看到
报
: 李丽华说，太平有18.6万人，加上流动人口约有30万，何况新光重划区正大兴土木，人
口
: 交通局长王义川表示，大里、雾峰、太平地区快速成长，急需捷运系统，因此除双港轻
轨
: 新闻连结：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1926298
: 点评：
: 蓝线截断
: 橘线重轨变轻轨延伸到港区，改名双港轻轨
: 山手线
: 紫线(外环线)被拿来当做有规划屯区捷运的借口
: 嗯...建议好好对待比起港区更多选民的屯区吧
:

用征收做理由是假议题吧.....台湾大道中间一堆私人土地比太平还多捏....路线从来就没有只能选一个的作法，况且要裁切路线前，照理说也要召开公听会或说明会....可是好像都没开就直接裁切掉前后段的路线....再说了，就算真的硬要选一边做，至少说明会或公听会一定要开，一定要告知民众，但是似乎没有做这块？而且更好奇的是，蓝线可以走裁切路线，但是捷运橘线却整整个砍掉？可行性阶段就必需针对路线走法、初步的设置站点召开说明会，不论是可行阶段、综规、细设阶段都必需召开各阶段的说明会或公听会，从来没有哪一个阶段是由政府全权主导这种鸟事好吗？公听会或说明会还具备一定的法律效率，不是说不开就可以不开好吗？

之前胡市长时代对于蓝橘线的路线规划就有开过公听会现在的市府大概觉得有发几个新闻稿就算数了:p

主要是要赶在某个时候之前开始盖 才会那么赶啦

现在通过的也才是可行性阶段的交通部复审而已，国发会都还没送勒，综规、细设也都还没做，一样还没再送交通部、公共工程委员会去审....哪来的这种“赶在某个时候开始盖？”的说法？这四年就顶多了不起国发会给个面子能过就偷笑了，搞不好惨点，光国发会就卡你四五年

现在市府就是把之前20年的发展跟都市计划当成空气 自己爽怎么画就怎么画