如果目标是机车通勤族,那应该能想像到这些人大都不住在捷运站附近
也就是公共汽车转捷运是必要的(就像一般上班族一样阿)
以搭乘捷运转公共汽车的长距离60元捷运通勤为例(8折为48)
现行(7+48)*2*22=2200
但2500吃到饱则是
15*2*22+2500=3160
这960的价差是否足以用多次捷运来弥补是很有趣的...
照说台北市对于公共汽车转捷运的族群数量掌握是相当肯定的,这2500的价格似乎
直接把公共汽车/捷运转乘族排在外面!?
是说转乘通勤族本来就只能靠北捷,所以不必特别在意吗

这价格有包公共汽车跟UBIKE才会考虑 不然不会买....

同意楼上 有包公共汽车跟捷运诱因就很大了

我周末想趴趴走我买观光护照两日 平均一天155就算8个周末日全买也不过1240 这样平日我还得一天搭60块才回本

包公共汽车不记名爽死啊 每天就帮十几个刷 一人收十块 赚翻

有了吃到饱30天票后,你连平常日都会趴趴走,不用刻意等到周末…想太多,现在高市公共汽车刷一卡通第三次后免费就没听过有人拿来营利了,何况是北部假使有的话…

只会跳针希洽而已XD 你以为只举希洽一个就代表只有希洽?推错

就算平日吃到饱，但还是要上班啊怎么趴趴走

趴趴走每天多一个点,就多赚一趟,不是叫你一整天都在搭…下班后临时在某站下车后继续往家中前进就多一次使用机会等你真的有卡后,就不用再担心每天怎样趴趴走…