原文吃光
如果单纯从设籍人口来看运量以及使用捷运的比例的话
按照新北市民政局10月的人口统计与板上北捷6月及9月的运量(先不要管暑假)
以下单位全都千人,四舍五入计算
"地区+捷运站数(人口数/6月运量/9月运量) 6,9月平均旅次占当地人口的比例"
中永和4 (638/203/194) 0.16
板桥5 (552/288/274) 0.25
新庄4 (414/75/74) 0.09
三重7 (388/104/98) 0.13
新店5 (301/114/110) 0.19
土城4 (238/86/83) 0.18
芦洲3 (200/68/66) 0.17
淡水3 (165/106/103) 0.32
三+芦10 (588/172/164) 0.14*
新北35 (2898/1043/1001) 0.18**
1.三芦线的总和运量其实没有想像中的少么多!?倒是站数多有稀释的错觉^^b
2.新庄线明显少于其他路线,以新北35平均值来参考似乎少了50%?
3.中永和/新店/土城在旅次/人口比例上接近(0.2天花板?)
4.淡水一如预期旅次比最高(只有一条联外+观光客= =)
*如果把徐汇中学"均分"算给三重/芦洲则2区个别的旅次比与合计相同(0.14)
**只计算有捷运通过的9个区,其余不计