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十年前来海德堡的时候，因为当时游览车还可以直接开到上头城堡的停车场去，
所以我们当年就是坐游览车上去，再走路下来逛旧城区，
这个海德堡登山缆车（Heidelberg Bergbahnen），当初并没有机会坐到，
而这一次旅行社的安排是上下山都搭缆车，就可以来好好的拍照介绍了。
海德堡登山缆车在 1888 年动工，于 1890 年 3 月 30 日正式通车，
距今已经有125年的历史，不过往最终站的 Königstuhl 的路线，
则是在 1907 年才开始兴建，并不是一开始就同时动工的，
目前缆车路线总长度为 1.5 公里，不算是太长的路线，
而这一次我们仅搭乘谷物市场站（Kornmarkt Station）到城堡站（Castle），
也是站间距离最短的路线，大约二分钟的车程就抵达我们的目的地，
搭乘的这一段路线坡度约 25～38% 左右，而整段路线最陡的地方为 43%，
就位于城堡站到 Molkenkur 转运站之间，可惜没有搭到后一段去，
无法体验到高坡度的感觉，只能用照片来感受一下那个陡坡了。
▼ 谷物市场站（Kornmarkt Station）缆车站的外观，这座车站的上头是一家旅馆，可以
算是共构的结构，外墙有一个“Bergbahnen Heidelberg”字样的LOGO，上头就是缆车的
图案，听说一般缆车只能搭到 Molkenkur 转运站，要再往上就必须换车，而从
Molkenkur 到最终站 Königstuhl，使用的缆车则是早期的木头车厢，可惜这一次只搭
到城堡站（Castle）而已，无缘亲眼看到木头车厢的外观。
▼ 我们上车的这一站是谷物市场站（Kornmarkt Station），也是整条海德堡登山缆车的
起站。
▼ 整条缆车路线一共有四个车站，由山下往山上，分别是谷物市场站（Kornmarkt
Station）、城堡站（Castle）、Molkenkur 转运站、Königstuhl 等四站，大部分的各
国游客都只从‘谷物市场站’搭到‘城堡站’，目的就只是参观海德堡城堡而已。
▼ 车站内有好几个购票的窗口，但这一天只有一个开放提供服务，在这边购票可以使用
信用卡刷卡付费，除了单纯的车票外，也有与城堡门票一起的套票，同时车票是来回的，
因此车票一定要保管好，弄丢的话，就只能自己再自费重买一张车票了。
▼ 一旁也有自动售票机，一样可以使用信用卡直接购票，但一般来到这边的人还是以团
体客居多，购买团体票还是要到窗口去买才行，就现场看起来，会利用自动售票机的人真
的不多。
▼ 车票的正面长这样，因为我们买的是团体票，因此票面上的价格是零元，购票证明在
领队手上，遇到查票的话再拿出来就好，但这么短的车程，应该也不可能会有人查票的。
票面上有一道条码，将车票插入票闸的检验口就可以通行。
▼ 车票的背面有好几种样式，大多都是缆车与城堡的照片，充满了观光性。
▼ 前方就是验票的闸门区，有点像是搭捷运的感觉，有小门做为阻挡，等验票通过后，
闸门才会打开来。
▼ 进入搭车时，将车票插入票槽中，感应完成后萤幕上会出现“You are welcome”字样
，同时箭头会亮起绿灯，待闸门打开后，就可以进入去候车了。
▼ 售票处里头有一张易拉宝海报，上头的车厢就是行驶于 Molkenkur 到 Königstuhl
之间的木头车厢，古色古香的车厢，相当的漂亮，可惜这一次无缘搭乘到这一款列车。
▼ 由于登山缆车的车厢是阶梯状的设计，搭配缆车的形状，月台自然也需要设计成阶梯
状了，缆车一共有二个车厢，顺着阶梯往上走，可以选择要搭哪一个车厢，但反正车程这
么短，基本上有空位就搭就好，没位置坐的话也没关系，车厢内是可以站立的。之前我们
在日本搭乘的六甲山缆车，也是属于这一种形式的：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/445201262。
▼ 最前方是驾驶舱的位置，一般游客不能再往前，旁边有一个小凸面镜，可以让驾驶在
开车前，确认月台上是否还有旅客要上车。
▼ 这一次我们站在最上头的车厢，后方就是驾驶室的位置，居高临下的视野，可以将整
个车厢内部看得清清楚楚的，不过这一天的游客实在是太多了，连车厢内的走道都站满了
人。
▼ 车顶是透明的天窗，在行进的过程中，可以看到外头不错的景观，不过车顶似乎有水
渍，大概是前一天有下过雨，有点妨碍视线。
▼ 门上有警告标志，包含小心月台阶梯、小心车门夹手等，反正出门意外旅游，一切小
心，遵守规定就是了。
▼ 车上备有防火毯，但好像没有看到灭火器之类的设备，这种防火毯一旦遇到火灾，直
接将整条防水毯盖上，就可以立即扑灭火灾，上头也有图解说明，很容易理解。
▼ 前方就是隧道，这一段路径虽然不长，但在进出车站前的地方，都有隧道的设计，在
靠进城堡站的地方也是一样，有一道隧道的设计。缆车的轨道只有一道，这是为了节省轨
道的路幅与经费的设计，全世界类似的缆车几乎都采用相同的方式兴建，仅在路线中央设
置双轨的交错处，方便会车。
▼ 我们的缆车是女性驾驶，出发前先将头发绑好，再安心开车，因为看不到驾驶台的样
子，控制缆车的方式不是太清楚。
▼ 不过从在行进中的时候，驾驶还可以继续绑头发这一点来看，相信缆车应该是采用自
动驾驶的方式，不然双手放空的行驶方式，未免也太可怕了吧！
▼ 看得出来这个行驶的速度感，基本上缆车行驶的速度不算是太慢，但还算平稳，行进
过程中不需要一直扶著扶手，正前方就是缆车的交会处，左右会分为两个股道，往上往下
的两列缆车在这里会彼此放慢速度，等到顺利会车完成后，再加速前进。
▼ 抵达了城堡站（Castle），上方可以看到另一个车站就是 Molkenkur 转运站，可以看
到这个坡度，还真的是满陡的。
▼ 抵达城堡站后，顺着月台阶梯往下走，准备离开车站去参观海德堡城堡，月台的空间
不大，加上都是阶梯状的设计，行走时要格外小心。
▼ 城堡站的月台比较大，共可以一次停靠两列缆车同时上下客，城堡站也是各国游客主
要上下车的地方，目的就是要去参观海德堡城堡，有关海德堡城堡，有兴趣可以看看前一
篇游记的介绍：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/452640278。
▼ 城堡站的外观，看起来规模并不是太大，进入车站后是一个小小的大厅，摆放了几部
自动售票机，旁边就是闸门，直接验过车票后就可以进入月台搭车。
▼ 大厅中除了人工售票处外，还有二部自动售票机，与山下车站的形式一模一样，也是
可以用信用卡来购票，我们的车票因为是来回票，在这里不需要再另行购票。
▼ 月台的模样，一共有二条股道可以同时停靠两列缆车，为了安全起见，在缆车尚未停
稳后，不开放让乘客进入月台候车，只能在底下的平台处等待，这二条股道的缆车，一道
往上、一道往下，要辨识缆车行进方向，就必须依靠上方的灯号来判断。
▼ 上方有绿色的箭头，看绿色箭头灯号的方向，来判断该在哪一个月台候车，这样才不
会坐错方向。
▼ 整个月台就是一个大斜坡，可以看到轨道中央有一条缆绳，整列缆车就是靠着这条缆
绳来拉动，也是因为有这条缆绳，这种登山轨道车，才会被归类于缆车。
▼ 上方的缆绳滑轮，布置成倾斜的方式，不晓得是不是因为上方的轨道是弯道的缘故，
滑轮在缆车行进时是会运转的，但到底车厢底部与缆绳间是如何结合的，一般乘客是看不
出来的。
▼ 我们要搭乘的缆车由山上行驶抵达，会先打开一侧的车门，让车上的乘客下车后，另
一侧的车门才会打开让我们上车，进出站的旅客分流，不会混杂在一起。
▼ 一离站就是隧道，往下的速度似乎稍微快了一点，很快的就抵达了山下的谷物市场站
了。
▼ 缆车在进站前会放慢速度，可以看到准备要上车的乘客已经在候车，右侧是我们要离
站的路线，前方就是完全净空的状态。
▼ 等大家都离开车厢后，趁著上车的旅客还未进入车厢前，赶紧拍一张车厢内的状况，
可以看到车厢采用阶梯式的设计，一节车厢分成好几个区块，每一个区块间是无法相通的
，之所以中间不设计走道，除了车厢狭窄之外，大概也是怕乘客由最上方的位置摔下来，
为了安全的考量设计。
▼ 车顶的天窗有打开来，可以保持车厢内的空气流通，看不到电力的来源，猜测车厢内
的电力可能是在车底缆绳的地方，但不是很确定。
▼ 回到车站大厅后，大厅中又挤满了各国的游客，大家都是准备要上山去参观城堡的。
▼ 海德堡缆车从1890年营运至今，已经有超过125年的历史了，车厢也更换了好几代，目
前看到的车厢还满新式的，不知道是哪一年更换的车厢。
▼ 现场有摆放使用的缆绳滑轮展示，这个装置就是安装在轨道上头的，缆车就是靠着这
个滚动来拉动，才能够自由的上下运行。
▼ 车站内有卖缆车的模型，一组卖10欧元，基本上不是太贵，但因为不知道是什么材质
，这一次就没有购买了。
▼ 车站本真与旅馆共构，这家旅馆名为“Hotel am Schloss”，网络上可以找到旅馆的
照片，看起来好像还满不错的样子，住在这边除了交通方便外，还可以在旅馆屋顶欣赏到
城堡的样子。
▼ 车站外头就有公共汽车站牌，这个33路公共汽车，可以进入海德堡的市中心，很多人搭火车道
海德堡后，就是搭乘这一路公共汽车来到旧城区，算是观光客来说很重要的公共汽车路线。
▼ 出车站往右走，就可以找到步行上城堡的道路，也是我们十年前所走的路径。
▼ 车站内有停车场的设计，后方有一台自动缴费机，如果开车来的人，记得先缴完停车
费后再离场。
旅游资讯：
地址：Zwingerstraße 20, 69117 Heidelberg, Germany
电话：+49 6221 5132150
官方网站：http://www.bergbahn-heidelberg.de/