http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=229556344&ctNode=70050&mp=122035
台北捷运公司新闻稿
台北捷运车站站名增加编号作业 10月初起分3阶段逐站施作
预计明年7月中旬前全面更新
台北捷运车站站名增加编号作业于本(10)月初开始，逐步于各车站进行建置作业，
总计将更新逾3万处指标，预计明(106)年7月中旬前全面完成。
目前捷运共有117个车站，本次包括：指标灯箱、月台站名、路网图、首末班车时
刻表、车行方向等资讯图、营运路线图、电联车路线图及其他宣导海报等，更新指
标共计超过3万处，分三阶段逐站施作。由于施作项目多，且施工期间长，本公司
将会以海报等文宣加强宣导，并辅以现场人员协助，旅客如有需要，亦可向询问处
及车站人员洽询。
第一阶段自105年10月初开始，施工范围为台北车站至明德站、南港展览馆站至善
导寺站、大桥头站至南势角站。
第二阶段自105年12月中旬开始，施工范围为台大医院站至象山站、西门站至顶埔
站、北门站至松山站、南港展览馆站至大直站。
第三阶段自106年3月中旬开始，施工范围为石牌站至淡水站、小南门站至新店站、
台北桥站至回龙站、三重国小站至芦洲站、松山机场站至动物园站。
本次车站站名增加编号作业，经“北市府网络市政论坛”收集民众意见后，决定以
“英文”加“数字”方式作为建置规划方向，并于5月31日奉台北市政府核定，后续
依“路线颜色英文字首＋车站序号数字”编码原则进行各车站指标更新作业。
更新后指标样式，路线名称方面，“1号文湖线”则调整为“BR文湖线”(棕色)、“
2号淡水信义线”调整为“R淡水信义线”(红色)、“3号松山新店线”调整为“G松山
新店线”(绿色)、“4号中和新芦线”调整为“Ｏ中和新芦线”(橘色)、“5号板南线
”调整为“BL板南线”(蓝色)。
车站站名方面，例如：“动物园站”更新为“BR01动物园站”；另外，转乘站站名则
是交会路线颜色并存，例如：“大安站”为“BR09大安站/R05大安站”、“中正纪念
堂站”为“R08中正纪念堂站/G10中正纪念堂站”。
此外，对于媒体报导机场捷运编码方式与台北捷运不同，本公司强调，机场捷运与北
捷分属不同系统，并不会影响民众辨识。

Ｏ跟0的差异希望能明显一点XD

应该是 BR09/R05 大安站 R08/G10 中正纪念堂站??中文应该不用写两次吧....所以 南势角 O01 001 傻傻分不清楚....

用O 做等民众越看越花

捷运接驳公共汽车没用0去补数字，感觉就没什么问题

呃....有的 只是在车上用点手段处理 让O不太明显

学高捷不要补0不好吗？ (BR1 R2 O3 G4 BL5)

https://goo.gl/T3PyUZ https://goo.gl/0Wfegu

hicker：我觉得依照常理逻辑应该不会有白痴明知道都是用颜色英文+数字，结果还误以为是001.002之类的。

所以在换的时候 会有数字编号跟英文编号并存囉?路线编号的部分

87分87分抱歉，MoPTT的Windows Phone版推文有问题，看不到自己不小心输了两次orz

推

嘘重复行政

O应该改为OR，这样就不会有搞错的问题

....我有这样说过吗??

大推北捷 终于改成以地名线为本的做法 尊重传统

比较好奇广播怎么唸

广播不会念代号吧

用颜色+英文 已经很好啦

不一定喔！像东京metro就有播车站编号。

O 应该是橘色

其实以北捷的现况，要加播编号还可以，因为北捷广播很简单(只有站名)，所以顶多把时间往前调个一两秒就够放，

不顺便把碍眼的汉拼换掉吗？

东京规划的很乱。但是要找名字。颜色跟地名

而且现在广播完到列车停妥还有约30秒左右，这时间多放个编号也是可能的选项。比较好奇转乘站的讲法，总部可能是line r吧！转乘G松山新店线，请在本站换车？

交会站的报编号是只报本线还是通通报??

最好统一啦！中文路线名称英文也一样，颜色纯辅助，让你对路线图而已。

下一站 BL13站 善导寺站 会这样报吗....??

现在的广播已经比以前提前不少了，都还没进站就讲完了，

下一站 G09&O05&LG01站 中正纪念堂站 (未来版)

如h大的方式也不错啦！

以北捷的模式大概一样不会出现“下一站”。

机捷又不是自家系统 干嘛放在一起

士林，R20，shiling station 士林，士林(台客语)可以的话顺便把开门方向广播提前吧！圆山，左侧开门，接着继续播其他语言。人家国外都是下一站就接着开门方向了，台北为何要放最后？好像把事情都交代好了才又说：等遗下，记得XXX的感觉。

推

其实播开门侧有什么用……不是左就是右呀

此我倒是希望英文广播念出来 跟大阪地铁一样: Station number M zero einght (M08)

推楼上的播报法

开门侧的广播是很重要的，它主要是为了服务视障者，其次对于非视障的旅客也可以透过广播提前到正确的车门准备，减少尖峰时段站错方向而增加下车难度。所以开门方向是很多地铁都有播的，台铁车辆更新也都有。日本的通常就是：下一站XX，下车出口在右侧。有些也有英文版本：next station XX,the door on theright side will open.

高捷怎么播就是怎么播有需要脑补那么多吗？补推

学高捷不唸编号? 我觉得就失去编号目的了

板南线到底何时才能正名土城南港线啊

编号是给不懂中文的人用看的使用。广播中文台语客语英文的编号根本多此一举

所以我才说广播不用报编号

当然要播编号啊 当成英文站名的附属来报就好

所以这次也会有大量补丁直到全部换完为止 还是北捷打算让新旧制并行？施工为期十又半个月...新旧并行肯定被大众钉 大量补丁又很影响美观啊

sbtiagr大 听得懂中文/台语/客语的人听中文站名就好编号主要是在地图显示让不熟悉台北地理跟中文的人方便查找 列车内有萤幕显示编号 月台也会有张贴车站编号 靠编号来辨识的外地人用"看"的就好 无需广播

个人觉得不用播编号 编号只是另一种辅助呈现方式如果现行的系统已经可以满足多数人的需求 那就没必要额外增加更多的东西 资讯会过量 编码只是辅助记忆和搜寻罢了

本来用路线编数字是在编爽的? 现在路线名又改成英文 呵呵

把 O 改成 OG 不就好了，命名时没用大脑？

你觉得北捷高层有多少大脑？

https://goo.gl/gJuK66 英文在上 数字在下 这样英文O就不会被错认成数字0

东京Metro的做法就很值得效法

不要补0 不要补0 !!

不选择用最低成本的方式(维持路线号)，又要改指标了

还是比较怀念用数字路线编号的方式，如此可以了解各路线的兴建顺序