内科捷运早鸟优惠　首月运量成长1成7
台北市府为改善内湖交通拥塞，上月起实施内科绿色运输试办计画，民众在上班日若从早
上7点到8点30分，在文湖线西湖站及港墘站出站者，将享有4折优惠，经统计8月份的运量
较试办之前的7月份上班日比较，两站的运量从6002人次提升到7003人次，运量成长17.7%
，另内科巡回公共汽车每天也有近800人搭乘。
北市交通局表示，运量提升显示捷运早鸟优惠确实已具吸引部分旅客提早出门的效果，并
有部分原非文湖线使用者改使用文湖线。至内科西湖站及内科港墘站等两线巡回公共汽车之每
日运量近800人搭乘，绿16路公共汽车及蓝50路公共汽车加密班次后，运量亦略有成长，目前各级
学校已陆续开学，将持续观察试办3个月的运量情形，再综合各项因素评估实施成效。（
林媛玲／台北报导）
苹果日报
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160901/940371/

就算是转移公共汽车族来搭也是好事不过是不是只能由悠游卡数据来判断

分不清是内部时段挪移，还是运具变化？要说 "有吸引提早出门" 的条件是没优惠的时间人变少吧？

能统计到非大众运输使用者转来搭捷运的人数吗有没有可能只是公共汽车使用者转来搭捷运

数字有点怪，如以版上的数字除2，两站原先应有1万2~1万3这数字以经是除以4了，或是它扣除非上班时段?

还不错

七月八月可比性?

6000与7000都是两站加总的出站人次吧然后指的应该就是优惠实施时段的出站人次 数字没啥问题吧而且这是上班日 这样估算 这一个半小时可能有占到上班日运量的六分之一到五分之一@@平日运量没统计 可能比平均多个10 15%吧

谢谢d3osef的解答，原来是优惠实施时段出站数所以原先就有分时数量日均统计数字的意思了?还做得蛮细的

这种资料都在电脑里吧 有需要特定时段地点直接叫出来就是了 这也没啥 资料一直都有 进出站不都有刷卡纪录? 设定好条件参数 把旧资料叫出来 就可以比较啦 只是这种资讯不会公开而已http://imgur.com/a/LyIoL这张图很清楚了 跟我想得一样

只有一张图，就别用 /a/ 相簿连结啦！

如果能把优惠时段前跟优惠时段后的人数分别表示，会更清楚些。

悠游卡都有序号 要分析也不难吧不然怎么借ubike，所以统计是否是早鸟奏效太简单了

序号也有吗? 那就可以追纵女友几点跑到不该出现的站，当成抓猴工具了。

每张卡背面都有卡号啊 刷卡时机器也都有纪录是哪张

楼上上你这样做小心被女朋友吉