在下面的记者会中
https://www.youtube.com/watch?v=XdjI_tqBOmo
我才发现到机捷的“通车关键”，也就是在Ricardo（前劳氏Lloyd's Register）
的“安全验证”，也就是它验证机捷是没问题的，机捷才可以通车。
但这一、二天，新闻消息一团乱
没人知道到底机捷通车的通车关键在那
感觉民众被一堆媒体四处乱带风向
今天一堆媒体狂发什么不要降低安全标准去通车的新闻.....
但明明通车的安全标准是在Ricardo Rail 身上
那有可能桃捷说降低标准就降低标准，明明记者会上都讲了是由Ricardo负责
，结果有些媒体是装没听到装不懂，还真不懂.....

其实降速或晚一两分钟到站的重点是造成降速或是晚一两分钟到站的原因是什么?必须要公布与行车安全有没有关联，乘客有知的权力，这个才是媒体记者该追的目标

简单说就跟高铁当时通车一样..想通车要经第三方验证验证通过才能通车...不过现在真的觉得机场捷运跟高铁真y的是难兄难弟......@@

这样跟木栅线哪个比较惨? XD

当然是木栅线啊，至少机捷没人喊要拆

没办法，木栅线发生火烧车这种惊天动地的事情...

媒体真的很怪，延长班距、行车时间多两分钟=不安全??

怪的是媒体吗？本来减价验收改成12分被打回票的理由就是安全呀

媒体哪管得了这么多，他们要的只是收视率，反正讲Ricardo观众也听不懂，不如直接下一堆耸动的标题吸引大众注意

台湾媒体觉得pokemon比ricardo重要

ricardo是谁？

开规格的是Ricardo？10分还是12分甚至20分，Ricardo凭什么要求台湾的桃园机场捷运用什么规格的标准来审呀

楼上是看不懂中文吗？Ricardo做的是“安全验证”，看得是这个系统的营运、维修风险控管，看你营运单位有没有做好相对应的措施、拟定足够的策略来将风险降至可接受范围内。跟什么10分、12分有什么关系？他又不是来帮你审合约的…

Ricardo安全验证才这些的话，就与合约验收切割开来了合约有没有过，Ricardo背书只是其中的一个要件了

先不管验收，就记者会的内容，通车要先过Ricardo这关。