http://www.epochtimes.com/b5/16/8/11/n8192068.htm
高雄捷运“冈山路竹延伸线”第1阶段，交通部在上个月28日拍板，高雄等了15年，终于
跨出大冈山地区交通路网第一步，该段从捷运红线南冈山站 （R24）至冈山火车站（RK1
），长度约1.46公里、造价31余亿元，设置高架桥轨及高架站体1座，高雄市捷运局评估
民国106年动工，109年完工 通车。
高市捷运局表示，冈山路竹延伸线，全线（R24~RK8），从南冈山站（R24）、冈山火车站
（RK1）、冈山农工、本洲产业园区、高雄科学园区、 高苑、南路竹、路竹，最后到达东
方设计学院附近的大湖站（RK8），全长13公里、总造价300亿元，全线采高架桥轨道以及
陆上车站设计。
捷运局说，捷运红线向北延伸，可服务大冈山、路竹、湖内地区的35万名民众，以及高雄
科学园区、电信园区、南区环保科技园区、南科高雄园区特定区、冈山本洲工业区、永安
工业区等产业园区，约19.5万的就业人口。
争取15年总算迈出一步，冈路延伸线第1阶段将于106年动工、109年通车，未来2阶工程由
冈山到湖内还有7站，进度受到关注。推动该计画的立委邱志伟表示，将持续争取2阶工程
，已请国发会1个月内作出决定，盯紧政府加快脚步，让北高雄早日加入大高雄地区30分
钟生活圈，带动大冈山地区产业发展与投资效益。
此外，高雄环状轻轨目前已顺利进入第2阶段工程发包，确定由中钢承揽，接续与CAF合作
，并透过营运商高捷公司的整合，让两阶段工程无缝接轨。然而，轻轨全长22公里，轨道
、站体及车辆等工程总造价165亿元，平均1公里要价8亿元，比起捷运1公里平均造价22亿
元，果然轻盈很多，工程时序也较短。◇