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星期四，休假到高雄参加活动
结束后，距离返程搭车还有一些时间
决定来体验国内绝无仅有的一段轻轨路线
高雄轻轨自2013年动工新建后
去年10月开放C1篱子内至C4凯旋中华站试乘
一开始是预约试乘人潮众多
热潮减退后，取消预约制度
从上午9点至下午6点半
每半个小时一个班次
高雄有C-BIKE真的相当方便
一个小时以内都是免费的
活动结束后，从建国二路民族路口的租借站
一口气骑到劳动部高屏澎东分署附近
省去了捷运与公共汽车转乘的麻烦
在这里，走过马路，就是凯旋中华站
凯旋中华站是属于侧式月台
可能有于试营运期间，两侧并未设闸门
两座月台上，各设有售票机以刷卡机
目前试营运阶段免票搭乘，但需刷一卡通
因此售票机并未启用
刷卡机旁贴有首末班车各方向的发车时间
方便乘车旅客掌握时刻
来到凯旋中华站，前一班列车刚开走
需再等半个小时
想说这段时间也是闲著
决定步行到前一站前镇之星候车
两站的距离其实只有几百公尺
步行约五分钟的路程
沿途经过几个平交道
这些平交道并没有设置遮断器
列车经过时，由现场工作人员负责交通管制
转眼间来到了前镇之星轻轨站
车站位于一处自行车陆桥的下方
站体由分布于轨道两边的红色侧式月台组成
来到车站时，搭乘的轻轨列车正准备停靠
列车停妥后，车门并不会主动开启
乘客需触动门边的橘色按钮让车门开启
轻轨列车由四节车厢组成，车厢间全部打通
没有车门的阻隔看起来格外宽敞
车厢连结的地方圆型的转盘作为设计
可以减缓列车在转弯时造成的不适感
车内的每道柱子上，各装置有刷卡机
在月台上忘记刷卡的乘客
可以使用车上得刷卡机补刷
列车的两端都设置驾驶室
方便司机员依行驶的方向作操作
这样的设计与日本的路面电车颇为类似
经过几分钟的行驶
列车已来到凯旋中华站
这里是轻轨列车现阶段通车的终点
列车在靠站后
随即在月台的前端轨道调头换轨
继续往另端月台停靠
准备接续下一趟旅程