借这个标题分享一下德国经验。我先前曾经分享过一些，那时候有板友询问是哪一个城市
我因为太懒惰了就没有回复，现在一并补上。
我那时候住的是Dusseldorf, 这个城市的U-Bahn（就算是地铁了）就有一路通到一个隔壁
城市Duisburg。当然不可能一路都在地下，那时候我已经提到过，这一个路线出了市区就
在地面跑。
顺便贴一下他们的路网图
http://www.vrr.de/imperia/md/content/fahrten/stadtlinienplaene/duesseldorf.pdf
这是一个PDF档案，打开以后就可以看到非常完整的大众运输路线图，包括地铁、轻轨、公
车、郊区电联车/区间车（S-Bahn）等等。
从Dusseldorf到Duisburg的地铁是U79, 我只完整坐过一次，需要晃一个多小时才到，所以
这也是我最后一次这样坐。以后我要去Duisburg, 只会坐电联车，因为四十分钟不到就到
了。如果做德国铁路（Bundesbahn）的区间车更快，只要二十分钟。傻瓜才会坐一小时多
的地铁。
但是U79我平常也常常坐，不过只跑到北边的世贸中心或者足球场，从市区过去也要将三十
分钟左右或者更久。
我PO这个文只是要告诉大家，所谓的城市捷运的确有跨到隔壁城市的例子，讲起来台北捷
运也跨到新北市，不过这比较像巴黎市区的地铁和大巴黎郊区铁道系统的关系，就先不提
不过到底高雄的捷运是否应该拉到台南？这我就不予置评了，因为牵涉的因素很多，造价
搭乘客源等等都是得考虑的。我并非交通方面的专业，所以也不晓得当初Dusseldorf的地
铁为什么要拉到Duisburg去，我也没有他们的营运资料，这里只是分享身为乘客的搭乘经
验。
多谈一些德国铁道运输的事情，我觉得最令人满意的一点，是你在德国转车非常容易，跟
本不需要每一段分别买票。而在台湾，假设你今天住在小乡镇，例如新营，想要到台北，
那你就得坐比较慢的车（例如复兴号），一路晃到台北，或者你得选刚好有自强号或莒光
号的时间，才有机会坐到快车。而且这车其实不快，因为有很多自强或者莒光停靠的站太
多，根本就和复兴号没差多少。如果你想要换车，就得先出站然后再买快车的票，或者在
车上找列车长补票，超级不方便。如果是德国国铁，你就只要买一张从新营到台北的票，
然后你可以先搭慢车到嘉义，然后换自强到台北。这样的自强号也不需要停太多站，速度
自然快很多。
回到捷运的例子，他们自然都是一票到底，你可以地铁、电联车、公共汽车换来换去都无所谓
这点对于乘客来说非常重要。记得以前北捷让我很感冒的一点，就是捷运换公共汽车还得再买
票，后来可以投钱就稍微方便些，现在都刷悠游卡就方便许多。可惜台铁的区间车没有纳
入捷运系统，不然就更方便。
以我在德国的经验来说，德国国铁的区间车也和捷运联营，所以我的月票(后来是学生票)
可以从地铁、轻轨、公共汽车，一路换搭德国国铁的区间车，只有搭快车的时候需要另外买票
所以我到Duisburg就不会选择搭乘U79，而宁愿到火车站转搭区间车，二十分钟就到另外
一个城市，然后同样的票立刻可以转搭Duisburg的捷运和公共汽车。
眼看桃园也开始要有捷运的，看看未来会如何发展。至于台南的捷运，就再看看吧。