泼一点冷水。
现时台南公共汽车搭乘人数是每年1082万人次。
我很大胆的假设只有旧台南市和永康仁德两区的人会乘市公共汽车，
其它地区的人不用计算在内好了。
现时该地区人口大约也是在108万左右。
即是说，现在每名台南市民，每年只会坐上十次的市公共汽车。
相比之下，北捷现时服务约台北和新北合共的670万人，年客流量7亿人次，
平均每人每年坐上超过一百次的捷运。
我们可以很笼统的说，现时台南市居民的公共汽车使用率，是双北的捷运使用率的十份之一。
拜托以这种微小的乘客量，还是先把市公共汽车做好，提高搭乘公共交通的密度，
才慢慢想如何提供高密度公共交通吧。
※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之铭言：
: 高捷北延台南 赖神：陈菊支持、全力争取
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1705539_1.jpg
: 吕维胤利用路线图，建议交通局规划环状线应往南增加一条到机场的支线。（记者蔡文居
: 翻摄）
: 〔记者蔡文居／台南报导〕针对高捷北延台南议题，台南市议员吕维胤今天在市政总询时
: ，建议高捷红线北延应与台南规划中的环状线及台南机场衔接，希望市府全力争取。台南
: 市长赖清德答询说，红线北延到台南，陈菊市长也很支持，认为可提高红线更大的效益，
: 他也会向行政院全力来争取。
: 吕维胤表示，根据外传，交通局的先进运输系统规划安平线及环状线，其中环状线就像是
: 东京的山手线，如果外环线的规划确定，建议增加一条支线，从环状线的中华东路、大同
: 路口，先延伸到机场，再与高捷红线北延连结，未来台南要到高雄及机场都很方便，而北
: 高雄要到台南玩也比去高雄其他地方更方便，要搭飞机的人可透过外环线，甚至北高雄要
: 搭飞机或外国游客进入台南市区也方便，市府应全力去争取。
: 赖清德表示，台南市致力于提高公共运输及完善台南市交通规，第一阶段公共汽车搭乘人数，
: 在合并前一年有749多万人次，到去年则已达1082万人次；第二阶段则是建立先进运输系
: 统，目前待做最后决定后，就可将计画送到中央争取。
: 他说，其中，先进运输一项重点就是如何和高雄合作，红线北延到台南，陈菊市长也很支
: 持，认为可提高红线更大的效益，新政府也已开始，他也会在行政院全力来争取，北部双
: 北有双首都，南部台南、高雄也有双首都，这样可带动隔壁云嘉及屏东，大家共同来发展
: 。
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1705539_2.jpg
: 赖清德说，高捷红线北延台南，他会向行政院全力来争取。（记者蔡文居摄）
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1705539_3.jpg
: 吕维胤质询，建议高捷红线北延应与台南规划中的环状线及台南机场衔接。（记者蔡文居
: 摄）
: 自由电子报
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1705539
: 奇美延伸线 7.05公里
: 冈山路竹延伸线 13.22公里
: 红线主线 28.3 公里