推文有网友提到，惩罚的问题。
我只想说，那每年市府用公帑补贴公共汽车，是不是也可以说，在惩罚没钱搭公共汽车的人？
依旧制公共汽车不依里程计费，是不是就在惩罚短程就得转车的人？
搭比较远付比较多车资，就叫惩罚的话，那你怎不去抗议捷运 高铁 出租车或台湾其他交
通工具？？？

谁会没钱搭公共汽车....如果你是低收入户，你从政府得到的移转性支出更多是你选择不搭公共汽车而已里程计费 2方案 不管哪种都是15起跳并没有对短程的比以前优惠

楼上真幸福 都有钱搭公共汽车.....

这种说法可以擃张到很多上面喔w

楼主还在那边讲连饭都没得吃 我跟你讲过他们领更多好吗..楼主这种扩张说法 只要是公共财都可以说 我没用干嘛要付

但是现制公共汽车分段点也是长久老问题 先前从东门搭到光华商场结果分段点在忠孝新生路口变两段票 早知我就去搭捷运..

楼主的说法根本就是 算了 我留点余地

214吧 分段点济南路口

分段问题确实该检讨

311分段点信义新生路口

应该是214没错 这路径不常搭就会中计..

果然是214.....

我3-4月大部份都坐出租车..

拿公帑补贴，是惩罚不搭公共汽车的纳税人吧

我没去市立医院 所以不公平 我家没失火 所以不公平我没叫警察 所以不公平

不知道如果改成像捷运一样，上下车都刷卡，以里程计费，可否减少补贴并落实使用者付费？

最后公共汽车族也喊冤，我占用的道路比较少 为啥没补贴

基本费没取消，转车的依旧活该倒霉

而且还可能取消用零钱付款

留什么余地?

早就说了 之前就提过 废掉投现箱 一律上车刷卡但是以前我讲的是 干脆废掉电子票证 上车一律投20元

214 不是缓冲区? 捷运忠孝新生站-仁爱路二段 虽然也是蛮奇怪的就是了...我也觉得很怪 为什么不拉长一站到捷运东门站...

为什么不加油税补贴公共汽车？

远近收15元，根本是以前便宜行事，现在技术上可行，早就该改。

这两条以前都是分段点 设计成这样也有它的考量

公共汽车是去走路走不到的地点最基本的手段也就是说你再穷，出远门至少还是要搭公共汽车，没有所谓“搭不起”的问题，所以补贴公共汽车，等于补贴穷人原波的说法不成立