[新闻] 社子岛内搭建轻轨 都审委员打脸市府规划
楼主: uu26793 (不太友善 刻意解读) 2016-05-05 18:36:36
社子岛内搭建轻轨 都审委员打脸市府规划
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北市都委会今讨论社子岛案。陈思豪摄
北市今举行都市计画委员会，讨论社子岛开发案，都发局在会中除宣布将社子岛平均容积
率由176%提高为220%外，还计画在岛内搭建轻轨，但都审委员对这项计画不以为然，几乎
无人赞成轻轨方案，最后主席林钦荣裁示轻轨一事再做研议。但他也感叹，社子岛早已是
失控式的开发，北市府的生态社子岛，是要让社子岛纳入法定都市计画的管理，绝不会拿
来成就房地产。
根据都发局报告，市府打算在社子岛规划一个7个站体的轻轨，都审委员张胜雄直言，这
样的规划太不切实际，未来社子岛能引进多少人，有多少人会搭乘公共运输，这些都还未
定论，轻轨届时恐无人使用，况且北市只有这么一小段轻轨，未来注定会亏损，建议可从
ＢＲＴ开始着手。
都审委员黄台生也直言，市府对社子岛规划他最不满意就是交通，他质疑有多少人会使用
轻轨，他建议不如一开始先打造更便利的公务运输系统，连结石牌捷运站、士林捷运站，
先让岛内民众不要过度依赖小客车再做规划。
都委主席、副市长林钦荣表示，都委不是反对社子岛规划大众运输，至于是不是规划轻轨
，还要研议。但他认为生态社子岛规划，不是要开发社子岛，因为社子岛早已开发而且是
失控式的开发，北市府所要的生态社子岛是要让社子岛纳入法定都市计画管理，不是要成
就房地产，而是不要让社子岛，变成一个城市里的两个世界。（陈思豪/台北报导）
苹果日报
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160505/853824/
北市都委会今讨论社子岛案。陈思豪摄
北市今举行都市计画委员会，讨论社子岛开发案，都发局在会中除宣布将社子岛平均容积
率由176%提高为220%外，还计画在岛内搭建轻轨，但都审委员对这项计画不以为然，几乎
无人赞成轻轨方案，最后主席林钦荣裁示轻轨一事再做研议。但他也感叹，社子岛早已是
失控式的开发，北市府的生态社子岛，是要让社子岛纳入法定都市计画的管理，绝不会拿
来成就房地产。
根据都发局报告，市府打算在社子岛规划一个7个站体的轻轨，都审委员张胜雄直言，这
样的规划太不切实际，未来社子岛能引进多少人，有多少人会搭乘公共运输，这些都还未
定论，轻轨届时恐无人使用，况且北市只有这么一小段轻轨，未来注定会亏损，建议可从
ＢＲＴ开始着手。
都审委员黄台生也直言，市府对社子岛规划他最不满意就是交通，他质疑有多少人会使用
轻轨，他建议不如一开始先打造更便利的公务运输系统，连结石牌捷运站、士林捷运站，
先让岛内民众不要过度依赖小客车再做规划。
都委主席、副市长林钦荣表示，都委不是反对社子岛规划大众运输，至于是不是规划轻轨
，还要研议。但他认为生态社子岛规划，不是要开发社子岛，因为社子岛早已开发而且是
失控式的开发，北市府所要的生态社子岛是要让社子岛纳入法定都市计画管理，不是要成
就房地产，而是不要让社子岛，变成一个城市里的两个世界。（陈思豪/台北报导）
苹果日报
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160505/853824/
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-05 18:42:00
简单来说就是要循序渐进 先以BRT养运量同时让社子岛成长等达到一定需求时再论轻轨也不迟
作者: YellowWolf (YW) 2016-05-05 18:43:00
那当初社子轻轨怎么还能规划南北线东西线？
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-05 18:43:00
要说是BRT 其实简单方便的BUS系统就够了
作者: YellowWolf (YW) 2016-05-05 18:44:00
有关社子BRT的声音怎么不早点出来
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-05 18:44:00
所以社子轻轨才一直都无法踏出第一步....
作者: YellowWolf (YW) 2016-05-05 18:45:00
如果连七站的新线都盖不了 旧规划不就更莫名其妙。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-05 18:45:00
so desu
作者: mykorianda 2016-05-05 18:48:00
国内思想还是落后啊。。。。完全无TOD的思维
作者: YellowWolf (YW) 2016-05-05 18:51:00
可怜 台北市内的轻轨路线都胎死腹中只有新北市郊发展的起来
作者: kutkin ( ) 2016-05-05 19:14:00
只有七站的BRT一样是GG
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-05 19:26:00
所以还是从联外公共汽车系统下手最简单
作者: Akulamaru (Akula) 2016-05-05 19:41:00
如果把轻轨并入捷运当成其中一条路线而非独立营运呢？
作者: ilovema19 (英ä¹è‹±ä¹æˆ‘æ„›ä½ ) 2016-05-05 20:55:00
社子人有很多吗
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-05-05 21:04:00
特定媒体很爱用"打脸"当标题 无聊 社子轻轨又不是现在的市政府才创的新东西...
作者: TsBC (小蔡一碟) 2016-05-05 21:41:00
BRT又能开到哪？过了中正路就卡了...又要强迫专程吗？
作者: Killercat (杀人猫™) 2016-05-05 22:10:00
BRT有个最大的好处 就是可以免施工无缝搭上社子大桥而且进天母反弹不会那么大 可以先当先导来办理不过目前福国路还没打通 这BRT可能路线会很碰壁...等福国路打通就好多了
作者: cgntutim (ˇ宅ˇ) 2016-05-06 01:05:00
7站而已不如开公共汽车就好
作者: garlos (外商俱乐部) 2016-05-06 01:12:00
实在不懂为什么政府要坚持开发社子 那边人口又没很多人也不会想往那边去移动 不如去开发关渡
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-05-06 01:21:00
其实想开发社子的是社子当地人 要不然禁限建什么都不是至于人口会不会移动完全看开发状况 现在就说人也不会想去那只是用现在的眼光在看事情...老实说"放牛吃草"不是最好解 适度的人为规划生态开发反而有助永续经营
作者: ususa (美国) 2016-05-06 01:43:00
社子要是到处都原始绿地,不开发也没关系,现在遍地的工厂跟违建跟采砂石...还不如政府介入开发 跟社子一样海拔3~5米的上海崇明岛(县)就规划的很好,有住宅/生态公园/森林公园..
作者: krishuang (五柳先生) 2016-05-06 05:36:00
天母轻轨都比较有用啊~
作者: rainbowzone (彩虹区块) 2016-05-06 07:23:00
旧规划社子轻轨是有连接大同区和天母的；七站轻轨就只有走岛内，差异满明显的吧...
作者: ek252 (earth k) 2016-05-06 07:54:00
七站的社子轻轨有接到淡水线吧
作者: keydata (keydata) 2016-05-06 09:19:00
社子轻轨跟北环
作者: kuter (卡特) 2016-05-06 10:32:00
新闻整天写打脸打脸看的有够烦 词穷了吗...zzz
作者: chewie (北极熊) 2016-05-06 10:57:00
跟原始的社子轻轨规画不同(整个都计都变了 走法当然不同)要做轻轨就真的要一口气连接到淡水线才有效果 最好连士北科.关渡的也做下去
作者: ek252 (earth k) 2016-05-06 12:32:00
楼上有路线图?怎知道有没有接淡水线?
作者: chewie (北极熊) 2016-05-06 12:59:00
旧的社子轻轨有接啊 芝山站 但我觉得不是很恰当 太绕了 对北下南下(要到大桥头)的衔接也很弱 新的社子岛整个翻案 连带社子轻轨的走向也要再重新规划新的规划图有一条经社子大桥 但以东怎么走不知道
作者: kuma660224 (kuma660224) 2016-05-06 13:01:00
生态社子低开发时是市府想的，当地民众根本想要容积率几百%的高度开发
作者: chewie (北极熊) 2016-05-06 13:04:00
其实绿地的比例已经是新高了没错
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空) 2016-05-06 14:05:00
新的路线可以接到芝山站就很方便了 不觉得绕路
作者: ekes11 (我爱钞票) 2016-05-06 14:13:00
社子的生活往来多在士林北投一带,轻轨到芝山站的话并不绕路 (不是每个地方都要用台北车站这类地点当中心)
作者: chewie (北极熊) 2016-05-06 14:24:00
我是觉得既然有上社子大桥了 这一端的连结也可以考虑 例如拉到北投等地方 社子人以前不往这边跑是因为以前没桥 有连结的话可以跟这边资源做连接(如荣总)再来未来士北科的就业人潮也可以住社子 目前只有南端有连接 这比较可惜 从淡水方向来的通勤潮 要利用社子轻轨也绕路了 欠缺北端的连接目前就是个盲肠段通往芝山 蛮可惜的 总之社子轻轨需要配合社子都计重来、士北科技园区 重新思考一下走线布局与功能
作者: Killercat (杀人猫™) 2016-05-06 22:12:00
社子大桥一开始就有预留轻轨路轨了，不过路基要等新的延平北路生出来，才有办法搞出来。现在轻轨路廊是直接撞上房子的说错 预留轻轨路廊 不是路轨既然先决条件是新延平北路 那就不是5年内看得到的进度
作者: Kazamatsuri (专业领队) 2016-05-06 22:17:00
哪里有新的设计图？新的有接到北环的Y24站吗？
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-06 22:55:00
北环Y24以及芝山站应该是必须要连结的联外点
作者: chewie (北极熊) 2016-05-06 23:06:00
社子轻轨原设计是没经社子大桥的 现在只是很丑的画上一笔
作者: Kazamatsuri (专业领队) 2016-05-06 23:18:00
有北环Y24就应该还会有大桥头？
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-05-06 23:21:00
是有可能 但重庆中正路口(百龄-重阳)这区块的高架匝道是个大问题....能通过这区就能拉到大桥头
作者: breakofdawn (hi) 2016-05-07 00:24:00
天母何时有轻轨?
作者: Kazamatsuri (专业领队) 2016-05-07 00:25:00
那就跟旧的没什么两样啦 XD天母要搞定栾树问题就有可能建轻轨 :P
作者: asyousaid 2016-05-07 03:19:00
TOD是较能兼顾永续发展的开发模式，这款都审委员还活在上世纪吧？还“先培养运输量”咧
作者: evilcherry (邪離å) 2016-05-07 17:10:00
委员比较担心究竟要给多少钱这条轻轨(虽然以现时台北的土开密度，根本就不可能TOD)台北问题是没有低覆蓋率但高容积率的规划