柯医师治北市交通 北捷不敢贸然“服用”
http://udn.com/news/story/6655/1663725
交通问题重创台北市长柯文哲施政满意度，曾任台大医院创伤医学部主任的柯文哲昨在交
通会报连开调降捷运票价等多帖交通处方笺，但台北捷运公司等不敢贸然“服用”，以免
产生副作用。
柯文哲才说要取消悠游卡搭乘捷运八折优惠，为捷运公司省钱，昨天却主张捷运票价还要
再降，要北捷用广告灯箱和闲置空间出租等业外收入来补降价的财务缺口。
柯文哲表示，捷运是北市交通主力，改革要以捷运第一优先，票价愈低愈好，但以台大医
院经验，以前台大医疗本业亏本，靠美食街和停车场收入补足亏损；同样道理，捷运若纯
靠票价达到财务平衡相当困难，才希望北捷做到商业最大化，好有筹码降价。
柯文哲说，北捷的业外收入约十七亿元，“太低了，再多一个零都可以”。柯还说，应该
趁北捷董事长贺陈旦入阁之际，找一个会赚钱的董事长来，但尚无人选。
柯文哲的捷运降价说，让通勤族搞不清楚捷运票价到底是涨还是降。北捷总经理颜邦杰说
，正研拟搭乘北捷累积达一定金额才有折扣，亦即以忠诚度决定折扣比率，搭愈多、折扣
愈多，评估完成会向市长报告。
另外，北市交通局统计三月的台北捷运十大乘载区间，文湖线囊括九个区间，其中以“忠
孝复兴往南京复兴站”的乘载率高达每平方公尺四点零七人最为拥挤。
柯文哲对此提议“把文湖线从四车厢改挂六个车厢”，降低文湖线拥挤度。但北捷副总经
理詹仕聪回应，文湖线采全自动系统，不像火车直接加挂车厢就好，若要增加车厢，不仅
月台门数量要调整，列车所有号志系统也更新，设置经费高达上百亿元，建议再加密上午
尖峰班距即可。
但柯文哲不死心，反问“当时规画的车厢全封死，很奇怪，车厢和车厢为什么没连通？”
还说若连通就很简单，改六个车厢，就可用四个月台门进出，省下建月台门费用。
六个车厢只用四个月台门会被民众骂死吧 哈哈
不过 还真希望文湖线车厢能够连通 这样就不用这么拥挤了