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2016年04月13日 05:30
南港机场联开案延宕超过9年，解约赔款金额将创下北市府赔偿纪录。
为了避免重蹈美河市案覆辙，台北市长柯文哲年初宣布将与南港机厂联开案解约，本刊调
查，日胜生已正式发函台北市政府，同意洽商合议解约事宜，并拟向柯市府求偿至少十五
亿元，但市府只打算以三亿二千七百万元换取解约，无论协商结果如何，南港机厂联开案
解约金，都确定将创下北市府赔偿单一厂商的天价，市议会如果不同意，将是柯P下一个
头痛的烂摊子。
台北市长柯文哲施政满意度迭创新低，台北市研考会七日公布“官方版”民调，柯P满意
度只有五十六%，创下柯上任后官方民调满意度最低的一次。但让柯P焦头烂额的事，恐怕
还不只这一桩。
台北市政府捷运局三月中旬收到南港机厂联开厂商日胜生函文，同意就联开案“后续损失
赔偿”进行协商，北市捷运局代理局长张泽雄向本刊证实，去年即已报请市长签准解约，
市府内部也做过沙盘推演，“壮士断腕是必要手段，这合约如果继续走下去，将是美河市
案翻版，绝对是另一场恶梦。”
本刊取得捷运局的赔偿金概估表，市府拟分担一亿六千万元的设计费及近二千七百万元的
前期工程款，加上履约保证金、共构费及前期工程三笔利息约一亿三千万元，共五笔近三
亿二千七百万元赔偿金。捷运局官员坦承，已告知市长解约要付一笔赔偿金，柯P认为，
如果能避免走向冗长的官司诉讼或仲裁，付这笔钱换得解约，也算是设下停损。
但柯P的如意算盘，却替市府埋下另一颗未爆弹，“柯市长处理南港联开案解约，跟处理
大巨蛋一样，都犯了一厢情愿的错误。”一位熟悉联开作业的北市府官员指出，捷运局引
用联开合约“法规、政令变更”，也就是俗称的“霸王条款”主动提解约，日胜生尽管必
须被迫接受，但从合约对等平衡的原则来看，一旦双方协议解约不成要走诉讼，反而会让
日胜生占到有利位置。
知情人士透露，北市府所提的分摊设计费及相关利息，高达三亿多元，但这数字恐怕只有
日胜生索赔全额的零头。日胜生评估，全案从二○○七年签约以来，投入金额超过十五亿
元，加上建案销售的获利可期，都将一并向北市府追讨。
官员表示，日胜生除了美河市案面临柯市府七十七亿元的求偿仲裁，捷运南港机厂联开案
及大桥头案都因为权利分配重谈卡关，市府应该设法跟日胜生周旋重谈权配，等美河市仲
裁结果出炉，再全盘调整战略，不该贸然对南港机厂案先求解约，否则恐怕会给日胜生抓
到机会敲市府一笔赔偿金，就算金额谈得成，市议会是否支持，也在未定之天。
本刊调查，总楼地板面积约六万七千坪的南港机厂案，原本日胜生预定要盖九栋住宅大楼
，在郝市府时代敲定市府四十七点五％、日胜生五十二点五的权配比，日胜生依此合约，
可依约分回大约二万四千坪的可销售坪数，以每坪六十万元推估，总销金额至少一百四十
四亿元，依照双方签订的联开案契约，日胜生总投资金额仅约六十六亿元，一旦解约，保
守估计至少八十亿元利润就此消失。
该联开契约利润之高，也让拥有不到一％土地的日胜生，可借由设计规划及出资兴建，在
二○一○年获得十家银行联贷百亿元，让林荣显稳坐北市“联开之王”宝座。（撰文：刘
荣）