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2016-04-08 03:20 联合报 记者庄琇闵／台北报导
台北市长柯文哲要建轻轨衔接内湖科学园区和信义区，解决内湖交通壅塞，但学者和民代都不看好，因为十一年前早有“信义轻轨”提案遭民众反弹、且对纾解内科交通效益不高而胎死腹中。
北市交通局前局长、淡江大学运管系副教授罗孝贤表示，十一年前就提出建信义轻轨计画，讨论从松山车站附近穿越基隆河衔接至内湖，但遭松山路、松德路一带居民激烈反对。五分埔商圈店家担心影响生意，沿线大马路边的居民也认为会破坏景观及居住安宁，造成沿线的交通黑暗期，后来市府考量对纾解内科交通效益不高，因此中止计画。
罗孝贤指出，轻轨只能采高架或平面，但居民总会反对高架，而道路路幅不够宽，平面电车也不大可行。
罗孝贤质疑“内科有多少人是从信义区过去上班？”盖一条轻轨不但十年内都难以完成，沉重的财务也难以负荷。他认为内湖目前已有捷运，最大问题在于区内接驳功能不足，建议应该增设循环接驳小巴，就算初期亏本都没关系，让大家养成搭乘公共运输的习惯，才可能达到小车减量。
逢甲运管系副教授李克聪认为，轻轨不是解决内科交通问题的好方法，他认为以现在捷运运量来评估，即使斥资再盖一条轻轨，能再吸引搭乘的通勤族非常有限。他认为与其盖轻轨，不如进行问卷调查，了解有哪些住在交通不便的郊区通勤族，增加快捷公共汽车，而且可配合上下班时间预约发车，更能有效解决内科交通问题。
市议员陈永德认为，北市府盖轻轨首要面临地方反弹的考验，因为轻轨走的信义区是商业密集区，和社子岛地区属性不同。另外，若依过去规划，单轨的轻轨盖在安全岛上，车厢小、运量也不大，对纾解交通没太大帮助，甚至会冲击大马路交通，批评市府是异想天开。
市议员李建昌也反对轻轨，他说，轻轨开在平面道路，速度快不起来，还会阻碍平面路段交通，不如从松山线终点的松山站盖另一条地下捷运，穿过基隆河经旧宗路到内科，衔接文湖线剑南路站，效益会更大。
内科发展协会总干事吴云瑞则赞成轻轨，她说，文湖线站点离旧宗路一带的内科太远，公共汽车接驳功能不够好，轻轨若经过文德路、旧宗路，应该会吸引许多上班族搭乘。