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台北市长柯文哲前天透露，将规画兴建南北向轻轨，串连东西向捷运，解决内湖交通壅塞。北市副市长林钦荣昨表示，轻轨将从捷运剑南路站出发，终点捷运台北一○一／世贸站，串连棕、绿、蓝、红四条捷运线，借此打造“台北山手线”。
林钦荣表示，轻轨前后构思一年多，主要为弥补北市东半边、南北向捷运路线不足，且轻轨施工时间短，有自动控制的稳定系统，欧洲很流行。
林钦荣说，暂定路线从捷运剑南路站出发，行经内湖路一段、瑞光路、旧宗路、成美桥，接到松山路、松德路、信义路，终点站为捷运台北一○一／世贸站，全长约十二点二五公里，串起捷运文湖、松山、板南、淡水信义四线，并视当地路型采立体交叉方式兴建，沿线地下化、高架、平面不一。
林钦荣说，轻轨完成后，“台北山手线”就此成形，捷运加轻轨的“环形路线”，全长约廿六至廿八公里。
北市府曾规划兴建信义轻轨，却因居民反对、预算不足等原因作罢。林钦荣表示，高市府的轻轨造价每公里约五、六亿元，北市轻轨以每公里十亿元计算，预估约需一百廿五亿元。为降低财务负担，并加速兴建，将尽量朝“不征地”方式进行，也不排除BOT。林钦荣说，也可考虑和业者协商帮忙建轻轨，北市府用轻轨周边的公有地设定地上权供业者使用五十年等方式，解决轻轨财务。
北市捷运局代理局长张泽雄说，目前除规划路线，还要评估如何与其他轨道路网衔接、分析运量及预测采用的运量模式、环评等，办理相关公民参与。
他表示，现在正研拟可行性评估的招标文件，已签报到市府，最快五、六月就可招标，后续要做一年可行性评估。若可行性高，再报行政院核可，进行用地、经费的综合规划。
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