拖拖拖…捷运环状线 盖了10年 新北市议员批工程贵又慢
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新北市景平路捷运施工，工地占用车道，常常造成交通壅塞。（叶书宏摄）
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三环三线进度
“别以为我们监督不到就盖特别慢，环状线又贵又慢，难道捷运局不应该负责吗？”捷运
环状线完工日期一拖再拖，包括新北市议员刘美芳、周胜考等人都质疑“进度太慢”，板
桥、中和周边天天塞车，捷运局欠新北市民一个交代；北市捷运局回应，兼顾工程品质前
提下，环状线才会盖了10年。
周胜考批评，捷运环状线盖了快10年，隔壁邻居小花出生前就动工，到现在小花已经国小
三年级了，一条捷运还没盖好，“大汉桥下天天塞车，居民骂声连连，这种进度说得过去
吗？”
刘美芳指出，新北市捷运局用“统包”，节时又有效率；反观台北市捷运局盖捷运，大包
小包一堆，自然拖长时间，同样都是中运量，木栅线10.9公里盖了8年，内湖线14.8公里
盖了7年，环状线第一阶段15.4公里盖了10年，这难道不够久吗？
不只新北市议员抨击，连台北市长柯文哲去年出席顶埔站通车典礼也批评，捷运从规画到
完成间隔了10几年，“如何维持相同工程品质，又可以盖快一点，是捷运局的进步空间。
”
台北市议员李庆元更抨击捷运局“打空包弹”，环状线南北环段可行性研究报告送了好几
次给交通部，结果都胎死腹中，到现在还在综合评估阶段，放了20多年的空包弹，实在是
欺人太甚，谁还会相信这个政府的诚信？
台北市捷运局主祕王伟解释，捷运从规画、审查可行性评估和综合规画就耗时2年，核定
后，用地取得与完成细部设计又再经过2年，开始施工到竣工至少6年，加上初勘、履勘，
通常都超过10年。
王伟说，除相关作业程序外，还有地下管线迁移、用地取得也相当耗时，未来会早一点协
调管线业者展开管线迁移作业，加快整体工程进度。
“全怪捷运局不公平，用地取得困难、工程变化大才是重点！”新北市捷运局长赵绍廉说
，随着台湾民主化，民众表达意见空间与声音变大，对于交通维护的标准越来越高，捷运
施工难度自然增加。
(中国时报)
中时电子报
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160329000486-260102
某机场捷运:统包喔...