悠游卡搭北捷8折 下半年研议改忠诚回馈
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台北市长柯文哲（中）28日在捷运松山新店线南京复兴站，出席“台北捷运通车20周年生
日会暨转动幸福城市特展开幕”，与北捷公司董事长贺陈旦（右2）一起庆生。 中央社记
者郑杰文摄 105年3月28日
（中央社记者顾荃台北28日电）台北市长柯文哲欲取消持悠游卡搭捷运票价打8折的计费
方式，北捷公司总经理颜邦杰今天表示，研议下半年起将改为包括月票制的“忠诚顾客回
馈”，搭越久、越常搭，票价折扣越多。
柯文哲上午出席北捷20周年记者会，会后受访时表示，取消8折是“误会”，他是要把过
去不实的做法改变，因为现在票价定价5公里新台币20元打8折，干脆定价16元就好，这就
“实名制”，多少钱就多少钱，把过去做帐做的乱七八糟改掉。
柯文哲说，捷运作为公共运输的骨干，运价不敢说降价，起码不要涨价，因此就需要业外
收入支撑，捷运站业外收入如何提高，就是捷运公司未来一、两年内很重要的课题。
不过，颜邦杰指出，票价是经过大众捷运法下规范的票价费率公式计算，不能说改就改，
目前规定是2年检讨一次票价，预计明年检讨，要变更票价，最快也要107年才能改。
颜邦杰说明，票价是订一个上限，打8折是促销的一种方式，目前规画将促销方式改为“
忠诚顾客回馈”折扣，即回归票价5公里20元，但搭越多次，回馈越多，例如月票，固定
通勤、搭乘稳定的次数，可能比8折更优惠，现在不管短期观光客还是通勤族一律打8折，
反而不公平。
颜邦杰强调，取消8折“绝对不是涨价”，“忠诚顾客回馈”折扣预计今年下半年上路，
但确定的时间点仍未确定。
另外，颜邦杰说，捷运本业亏损一年将近10亿元，去年8折票价补贴就花了19亿元。因为
捷运副业收入有在票价公式中，如果副业收入增高，挹注到收入中，就有可能降低票价，
将讨论增加商业广告、地下街商店经营、推出捷运商品等。1050328
中央社
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201603280155-1.aspx
市府想直接降价
北捷想推越用省越多?