悠游卡搭北捷8折 下半年研议改忠诚回馈


台北市长柯文哲（中）28日在捷运松山新店线南京复兴站，出席“台北捷运通车20周年生
日会暨转动幸福城市特展开幕”，与北捷公司董事长贺陈旦（右2）一起庆生。 中央社记
者郑杰文摄 105年3月28日
（中央社记者顾荃台北28日电）台北市长柯文哲欲取消持悠游卡搭捷运票价打8折的计费
方式，北捷公司总经理颜邦杰今天表示，研议下半年起将改为包括月票制的“忠诚顾客回
馈”，搭越久、越常搭，票价折扣越多。
柯文哲上午出席北捷20周年记者会，会后受访时表示，取消8折是“误会”，他是要把过
去不实的做法改变，因为现在票价定价5公里新台币20元打8折，干脆定价16元就好，这就
“实名制”，多少钱就多少钱，把过去做帐做的乱七八糟改掉。
柯文哲说，捷运作为公共运输的骨干，运价不敢说降价，起码不要涨价，因此就需要业外
收入支撑，捷运站业外收入如何提高，就是捷运公司未来一、两年内很重要的课题。
不过，颜邦杰指出，票价是经过大众捷运法下规范的票价费率公式计算，不能说改就改，
目前规定是2年检讨一次票价，预计明年检讨，要变更票价，最快也要107年才能改。
颜邦杰说明，票价是订一个上限，打8折是促销的一种方式，目前规画将促销方式改为“
忠诚顾客回馈”折扣，即回归票价5公里20元，但搭越多次，回馈越多，例如月票，固定
通勤、搭乘稳定的次数，可能比8折更优惠，现在不管短期观光客还是通勤族一律打8折，
反而不公平。
颜邦杰强调，取消8折“绝对不是涨价”，“忠诚顾客回馈”折扣预计今年下半年上路，
但确定的时间点仍未确定。
另外，颜邦杰说，捷运本业亏损一年将近10亿元，去年8折票价补贴就花了19亿元。因为
捷运副业收入有在票价公式中，如果副业收入增高，挹注到收入中，就有可能降低票价，
将讨论增加商业广告、地下街商店经营、推出捷运商品等。1050328
中央社
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201603280155-1.aspx
市府想直接降价
北捷想推越用省越多?

照颜的说法,那就票价定高点,每年调整打折数就不算调整票价?所以是今年先取消打折并推行月票直到107年才改成新票价?

悠游卡要回到刚推出的时候推行忠诚点数了.....XDDDDDD

不知道能不能学牡蛎卡再加强，每个月搭到多少就不再算

改忠诚制会赚更多钱吗？

所以意思是说，先取消折扣，新票价要跟目前折扣价相同最快也是后年的事了

忠诚制度是一个很吊诡的东西，大众运输工具的弹性很低，不是说不搭就不搭或有很多其他东西可取代，搞不懂在想什么

推楼上。

每天上下班固定交通方式又不可能改太多

不奇怪啊 大部份的票房来源本来就来自固定搭乘的通勤族

忠诚制就是要照顾固定的广大客源阿

明明忠诚制才合理吧...

没有什么合不合理的,就看该国习惯,有的国家是完全月票制有的国家是固定里程月票制,有的国家是同心圆分区制,有的国家是完全里程制,有的国家是统一入场费制

又说使用者付费,然后常使用的人又可以付比较少钱而且KP没有说要降价,他只是说"不如"忠诚点数只是给使用量少的人多一个籍口不用捷运

现在有两种说法，取消打折以及把票价改16元起跳但柯文哲可能不懂捷运票是5的倍数是最好的

票价是5的倍数最好，是因为可以少找1块钱硬币吗？

是的啊，方便临时搭乘的人付款

这个要做使用者经验设计 机车族汽车族不搭捷运的理由和转搭捷运的理由是什么你如果没有调查过 随便改可能会更糟 这种事不是某群人的直观就可以概括的

柯p的团队哪来楼上这种智慧ww