自由
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1646214
2016-03-28 07:56
〔即时新闻／综合报导〕悠游卡搭乘台北捷运，享8折优惠，下半年可能要取消了。
根据《中国时报》报导，台北捷运公司总经理颜邦杰昨天透露，一年搭1000次、与一年搭
一次的民众，若享相同折扣并不公平，将调整优惠方式，出月票及累积消费等方式，预计
下半年上路。
报导说，台北捷运票价已17年未调整，而且台北市长柯文哲强调“使用者付费”原则，因
此很可能取消8折优惠，恢复原价，意即现行持悠游卡优惠为16元，将调回到20元。

u知经济学没读政治学就变这样了使用者付费是资本主义的大旗但是公共政策这么简单 政府也民营算了

推取消 ~ 就算公共政策也不应该呆板的齐头式优惠国外地铁的优惠 很多是采周票或月票...

使用者付费明明是公共管理的东西，不是经济学推取消，才符合使用者付费原则另外月票就不必了，不然使用者付费的美意又被打坏

涨公共汽车 涨捷运 就是叫大家多骑机车就对了

精算以相当于每月搭到几次就折扣方式计算月票价格

坐捷运公共汽车的人都是弹性低的人多扣钱是劫贫

取消原因其实还有一个，现行8折是北捷自行吸收。取消后，就可以让四家电子票证去竞争，给使用者去选择自己要的电子票证。也就是说，取消后的优惠就是由卡公司跟北捷去谈行销优惠了。

之前就讲过了，四家都进来时就不可能补贴了一卡通悠游卡还算半公家,政府补贴还勉强.补贴远东跟小7不被骂翻才怪

不能设定只给自家卡优惠吗？

捷运局应该可以跟四家谈,每家每个月的总额到多少时,分拆的比例跟折数不同,让四家去想各自的优惠办法

长期搭的人应该要比现在更优惠如月票 短搭的人票价提高

骑机车就是出事风险高啊 看你自己选择比较风险、成本高低

没有人叫你折扣取消后就去骑车，柯P也没这么说

对啊，你要捷运骑车开车自车都是自己选的，但我全涨通杀～～北市府不能补助悠游卡，那高市府怎么可以补助一卡通？

如果一卡通在高捷依然有八折优惠，那悠游卡理应在北捷有优惠，除非两者说好优惠全部取消，才是公平不然有变相图利一卡通的嫌疑

北捷跟高捷是不同公司 不同公司本来就有自主政策的权利就像之前高捷有推月票无限搭乘 北捷就没有跟进

我不认为因为要平衡各卡片公司发展而取消折扣，高捷的本业应该也没赚钱吧，如果没赚钱，折扣是否应该取消呢？北捷折扣取消，但高捷折扣持续也是很奇怪的事高雄人搭捷运有折扣，反观台北却没有既然柯P要尊重民意，可以考虑i-Voting一下

高捷名义上还是BOT兴建营运台北捷运公司是政府的

这个新闻错了吧 最新新闻都更正 是把基本票价直接把20调成16了 所以刷卡不会变贵 买单程票会便宜而已

所以....这就是媒乱的最佳案例?? 记者自己都没搞清楚就报

可是当初就是希望大众使用储值卡才使用差别费率

这想法放到现在来看也不只是落实 根本就是生活的一部分从储值卡到电子票证再进化到电子钱包与悠游联名卡不只搭车习惯刷卡 连小额购物也刷卡所以 调降基本费率来齐头 这想法应该还好而已

新闻没错,原本是连基本票价都调降,但是现在没有了

????????????????????????....等看捷运公司的新闻稿吧....

因为北捷取消悠游卡的优惠，所以高捷也应该取消一卡通的优惠，这是什么逻辑？难道微风取消联邦银的首刷礼，那梦时代也该取消富邦银的首刷礼，这样才公平是吧。

老实说属于私铁的高捷，要图利一卡通也是他家的事

那也轮不到北捷帮一卡通开拓据点甚至还不是两边同时启用