[新闻] 访日本清波线 双港轻轨终点拟设干城

楼主: Daron309 (大荣虫)   2016-03-29 00:04:51
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201603280364-1.aspx
(中央社记者郝雪卿名古屋28日电)中彰投三县市首长今天参访名古屋清波线。台中市交
通局长王义川透露,以台中港为起点的“双港轻轨”,由于台中火车站整体开发,终点站
可能设在干城地区。
随行参访的王义川表示,青波线发展历史,与市府正在推动的“双港轻轨”概念一致。“
双港轻轨”以台中港为起点,经过清水、沙鹿、清泉岗机场、中科,进入水湳经贸园区,
经过文华高中之后开始地下化。由于台中火车站将整体开发,因此终点站可能会设在拥有
较好交通动线的干城地区。
王义川说,全长35.8公里,估计花费新台币640亿元的“双港轻轨”,目前已进行可行性
评估,完成后就可送交通部争取实体建设经费。至于台中的山手线进度,王义川也说,交
通部在2周前已经通过初审,大约1、2周后会开始复审。
此外,交通部今日也派员到台中审查捷运蓝线、绿线延伸到彰化,而明日则会进行进行蓝
线实质审查,期盼交通部可尽速通过相关计画,让城市可以快速发展。
参访结束前,近藤社长致赠利用乐高积木制作而成的青波线列车的模型,车头还有两国的
国旗,象征两地结缘。近藤社长也邀请大家,明年金城埠头车站的乐高乐园开幕时,欢迎
再来名古屋玩。至于林佳龙致赠台中梨山高山茶,魏明谷与林明溱则分别致赠鹿港的琉璃
与添兴窑杯子,希望让名古屋临海高速铁道股份有限公司更认识中台湾的特色。1050328
(中央社 2016/03/28)
作者: booom0509 (Melodyforever)   2016-03-29 00:09:00
轻轨...地下化?
作者: xxavier2014 (标题欠嘘内文欠推)   2016-03-29 00:15:00
轻轨系统跑地下国外有很多阿
作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)   2016-03-29 00:16:00
啊不是说六条轻轨300亿
作者: jarhys (沉默)   2016-03-29 00:20:00
终于看到台中捷运其他线有点进展了
作者: rail02000 (台中2B月台)   2016-03-29 00:20:00
不过青波线看起来比较像传统铁路,不知市府要盖的轻轨是哪一种?
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-03-29 00:26:00
呃 那大里雾峰哩 橘线南段被砍掉的意思吗
作者: uu26793 (不太友善 刻意解读)   2016-03-29 00:47:00
那条不是传统铁路吗
作者: YellowWolf (YW)   2016-03-29 01:07:00
29号交通部要实质审查捷运蓝线 希望有好消息阿
作者: chao811023 (土伯)   2016-03-29 01:08:00
整体开发为什么不能设站?
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2016-03-29 02:09:00
如果学青波线1067轨距传统铁路呀,但市府应该还是标准轨跟欧式A/B路权混合低底盘路面轻轨(猜测)
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 06:43:00
是标准轨和全部A路权,平面段很短 ,我只能说随行的媒体都不做功课…台中市府想盖的应该算LRRT,不是高雄那种路面电车
作者: kkkmaxtine (庄脚俗!!)   2016-03-29 07:21:00
同意楼上见解~可能类似码头区轻鉄的型式~~不用意外,轻轨至空港和海线地区还想高架化呢~至于大里和雾峰段,可能会先BRT吧~~无意冒犯...因为该区民代好像为了争取BRT一事与市府闹得火气很大 @@
作者: mkiWang (mkiWang)   2016-03-29 07:52:00
其实从之前他们说有可能会高架或地下化就觉得大概是LRRT但LRRT可不是像高雄轻轨造价那么便宜,却又一直拿高雄轻轨的例子来说会便宜
作者: mykorianda   2016-03-29 08:11:00
厄 这个_市长还不放弃吗? 昨晚看到电视报导差点没喷饭连名古屋都表示运量不如预期亏损连连了,某市长还是可以扯出ㄧ堆空洞的废话 好强!!
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 08:25:00
其实如果不算建置成本,青波线这五年都黑字喔…
作者: mykorianda   2016-03-29 09:03:00
但是双港线。。。。不可能啊
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 09:20:00
我不懂你说不可能的理由在哪。
作者: joson4921 (特务)   2016-03-29 09:25:00
选前说300亿盖6条轻轨,选后光橘线一条就爆预算,而且这橘线还只到干城、放生大里雾峰…呵
作者: digger5566 (西屯周渝民)   2016-03-29 10:08:00
而且这个轻轨过文华之后 到底怎么走到火车站一直没提
作者: mykorianda   2016-03-29 10:12:00
双港线 不可能赚钱
作者: mack860120 (大腰果™)   2016-03-29 10:34:00
希望蓝线能有好结果
作者: alexj (世界行走)   2016-03-29 10:51:00
楼楼上说不可能赚钱请问是有什么依据或是考究吗?还是跟你前面讲名古屋说赔钱一样都是你认为呢?
作者: mykorianda   2016-03-29 11:03:00
当然不是我说的囉 没那么伟大~ 是出访的新闻画面啊再者 以建设费用来说,双港线35km LRRT花640亿看起来再者 以建设费用来说,双港线35km LRRT花640亿看起来和当时的清波线每km造价相当(以2000年汇率TWD/JPY计)如果纳入建设成本 青波线还是大赤字 当然营收是往上不过640亿是目前的预算 等核定后恐怕会到700亿吧现在看起来 新的双港线规划拉到干城 虽然可连结车站但是出了市区这一段恐怕会很惨淡。 另外 青波线除了
作者: EmiruKitty (Kitty)   2016-03-29 11:22:00
AONAMI因为有了铁道博物馆
作者: mykorianda   2016-03-29 11:22:00
客运外 路线也供货运列车行驶 有其他的经济价值
作者: EmiruKitty (Kitty)   2016-03-29 11:23:00
要视察应该要去看京阪京津线
作者: mykorianda   2016-03-29 11:23:00
单就一定要花这笔钱来看 不如先做市区段就好 剩下的钱来冲蓝线MRT。 我想这样的政绩应该也比执意要拉到台中港有意义抑或是说,为什么这条路线不采用北捷板南线+三莺线的模式思考。 35公里,LRRT,经过的市区开发程度条件差异高,一定要一整条完整路线也很 不合理
作者: sherwin80522   2016-03-29 13:55:00
一整条其实也有偏远区鸡犬升天的好处,运量差异大就用区间、全程来调整路段班距即可ex.淡水信义更正:旅运需求*差异大

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