※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 台北市交通局表示，要解决内湖交通壅塞问题，除了短期工程措施外，长期措施方面，已
: 与台北市捷运工程局讨论，兴建从淡水信义线象山站往北进内湖的捷运路线；快速公共汽车部
: 分，已核定淡水－内科、汐止－内科两条路线，预计今年中就能开辟。
: 由于台北市城市发展一直往东延伸，但除了文湖线外，都没有捷运路线进入内湖，因此，
: 交通局想要规划一条台北市东边串连三条横向捷运路线（淡水信义线、松山新店线、板南
: 线），从象山站经永春站、松山站再进入内科的南北向捷运路验。
: 交通局综合规划科长黄惠如昨（十一）日表示，虽然兴建一条捷运路线可能需要十年的时
: 间，许多人认为对于改善内湖交通缓不济急，但是现在不做规划，那以后交通更壅塞的话
: ，再规划不就晚了。不过目前连可行性评估都还没有做，也还不确定要建造中运量路线还
: 是轻轨。
: 快速公共汽车部分，已核定淡水－内科、汐止－内科两条路线，预计今年中就能开辟；今年底
: 前还预计开辟新店、板桥、三重往返内科的三条路线。另外，今年还将强化捷运接驳公共汽车
: 机能，主要让民众了解自己所在地，到底有多少公共汽车能够进到内湖。
: http://times.hinet.net/news/17758534
个人觉得这条线很实在
希望能把象山 永春跟松山连接起来
再延成美桥沿旧宗路转民权东路接上瑞光路往西湖
(不知道有没有办法延伸到六张犁？）
可以纾解一下内科的交通
我会觉得往高运量的方向走比较好
不过我想这一段挖地下化做高运量应该很困难
土地征收也是一个大问题
而且挖地下化很久
走一般高架化虽然快且便宜
不过沿线居民可能不要
不知道往高架单轨这个方向发展有没有机会
一来建造时间快
土建成本低而且高架占路面的面积也比较小
要高运量的话也可以像日本那样做到每小时单向4万人
专利的话
不知道如果台湾再多建几条单轨
维修跟专利会不会比较有效益
其实个人觉得单轨还是蛮适合台湾的
尤其是台中跟桃园
这些地方好像干道的路幅并不大
像是中清路 跟桃园市区的路