我比较在意的是，轻轨列车的车身似乎每一列外观都一样？没有编号可以辨识吗？
如果车体外有车厢编号，在发生事故时应该可以方便交警处理案件吧？
毕竟国外的路面电车发生事故的影片，我在YouTube看过蛮多了
https://www.youtube.com/watch?v=v5woBp8pD_Y
高雄市区因为路笔直又宽，常可见机车钻来钻去、赶时间闯黄灯。
轻轨的安全性确实不如MRT啊！所以车身外印上编号似乎有其必要？
再来假使乘客遗忘私人物品在车厢内，也可记住列车编号以利协寻。

出车祸不是只要报路口就好??????

有编号，第一台011-012-013-014-015第二台021-022-023-024-025

居然有轻轨撞brt的XDDDDD

轻轨若要维持安全性最少必须要在平交道上设置阻断栅栏才能大幅减少碰撞的机会 但还是拦不住不长眼执意闯平交道的

里面很多小擦撞是没算好跟轨道的间距, 结果被列车洗脸的, 这种感觉很容易发生

那影片的第一个根本是酒驾了吧，轻轨又不是忽然冒出来

就是因为怕煞不住,所以高雄LRT在市区的营运速度很可悲

高雄轻轨有无电磁道道煞车?http://tinyurl.com/K-LRTspec 没提到紧急煞车减速率环状轻轨建设综合规划报告p7-33: 至少2.73m/s^2有了，某出国报告XD: 每个转向架上会采用两个电磁道道煞车

http://youtu.be/O_9KBZM_e3M 轻轨煞车测试

高雄轻轨的能力应该跟上面那个影片类似 都是Urbos3产品线

台湾的法规参照欧洲，大客车的刹车减速性能至少要4m/s2以上，高雄轻轨减速性能要求只有大客车低标的6成，代表要在相同距离内煞停，理论营运速度最高也只能有最糟的大客车的6成。再考虑钢轨系统刹车反应时间天生不如有ABS的胶轮系统，营运速度可能还要更进一步降低如果是由CAF的DM写的数据，Urbos3的营运减速性能是1.2m/s2, 紧急刹车才只有2.8m/s2，而台湾法规里，大客车光是第二刹车就要有2.2m/s2的性能

看了这影片 发现台湾人开车礼仪好像也没比较差