[新闻] 打破悠游卡垄断 柯P:允许其他支付系统

楼主: waynedd (加西莫多)   2014-10-31 11:14:15
打破悠游卡垄断 柯P:允许其他支付系统
【联合晚报╱记者林敬殷╱即时报导】
无党籍台北市长参选人柯文哲今天宣誓,如果他当选台北市长,只要是台北
市政府可以控制的捷运、公共汽车,要用一种开放的态度,允许其他行动支付系
统进入;既然台湾要推动电子商务,就必须打破垄断,悠游卡可以成功主要
是有垄断市场的能力,如果继续维持垄断,才是真正的图利私人。
柯文哲上午举行记者会,公布柯P 新政“智慧城市创造新经济”,主张将台
北市全面智慧化,全力打造一个资讯开放的城市,他说,随着金融产业发展
,未来城市的支付工具将更先进、便捷、多元,他上任后,台北市只要透过
手机,就能支付各种费用,开放所有台北市公共交通工具的支付感应器,开
放支付API,鼓励APP开发者、网络公司、银行和电信公司,一起携手创造新
的支付环境。
记者会后,柯文哲接受媒体询问悠游卡问题时表示,既然台湾要推动电子商
务,就必须打破垄断,只要是台北市政府可以控制的捷运、公共汽车等,要用一
种开放的态度,允许其他行动动支付系统进入,不要故意去阻挡人家。
柯文哲说,悠游卡可以成功,最主要是有垄断市场的能力,但由于悠游卡官
股占的比例不是全部,所以悠游卡的钱相当大都跑到民间去,如果继续维持
垄断,才是真正的图利私人。
【2014/10/31 联合晚报】
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/9035025.shtml
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜)   2014-10-31 11:15:00
尼尼表示:
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:29:00
悠游卡的大股东是台北市政府吧台北市政府=私人垄断??照这逻辑香港八达通是不是也是垄断?大台北除了捷运,台铁 公共汽车 客运 早就开放多卡通了吧?
作者: chienming40 (兔崽子)   2014-10-31 11:41:00
这么有心怎么不去打破药厂垄断?
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:43:00
悠游卡现在作大的原因真的是垄断吗? 还是行销 习惯优惠 联名卡等等都有关系?
作者: lirick42 (卡宾depon)   2014-10-31 11:44:00
动作大是因为一卡通只要拼上最后一块拼图 7-11 ,这会很恐怖
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:45:00
台中原本从台湾通独霸,结果开放多卡通后
作者: lirick42 (卡宾depon)   2014-10-31 11:45:00
这是竞争开始带来的好处,不然悠游卡公司已经空转不知道多久了
作者: lirick42 (卡宾depon)   2014-10-31 11:47:00
统一和一卡通未来行销策略保密到家
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 11:47:00
一卡通能拼7-11,悠游卡没有想合作的计画吗
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 11:55:00
八达通是垄断没错啊,但香港没反托拉斯法条
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-10-31 11:57:00
八达通本来就是港铁、九巴、城巴、新巴四大运输公司合资成立的公司,各运输公司当然用自己家的票证囉
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 11:58:00
悠游卡利用手脚续留台湾通标下的北台铁又不开放北捷
作者: pfry19855 (Peter In Highway)   2014-10-31 11:58:00
刚好这4家在香港的市占率是90%,自然构成垄断
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 11:59:00
然后说台湾通兵败山倒是市场机制
作者: ultratimes   2014-10-31 12:07:00
北捷不开放关悠游卡公司屁事,不开放的是北捷不是悠游卡公司,悠游卡公司没权力管北捷开不开放
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 12:11:00
其实悠游卡公司可以释出股份或增资给各县市客运业者当各县市业者都是悠游卡股东之后,自然就不怕竞争只是在法律上不知道可不可行
作者: kasamewon (洨狗望)   2014-10-31 12:12:00
是喔(呵欠)最好没关系北捷还真佛心台铁要招标又续存也是台铁的错 悠游卡真无辜
作者: AdPiG ( )   2014-10-31 12:16:00
悠游卡就类似中华电信吧
作者: kutkin ( )   2014-10-31 12:33:00
北市府有北捷 73% 北捷再持有28%=20.44%+北市直接持有12%=32%上下 严格说起来是个官股民营
作者: whyooo (.)   2014-10-31 12:37:00
这样做就对了 一卡通如果再不争气 没抢到台北市场就真的玩玩了一卡通在市府站的柜台 几乎没人 希望以后会有人气
作者: selinia (谁理你啊)   2014-10-31 12:45:00
允许其他支付系统不好吗?
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 12:47:00
现在除了捷运,还有哪里没开放多卡通吗北捷和悠游卡公司不知道是在担心什么短期内根本就遥遥领先,长期要看各自的本事了啊
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 12:57:00
人家在说开放电子商务 一堆人酸民在跳针国外来救援...
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 13:03:00
台湾现在的支付是卡在网络还是技术无法突破?
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 13:03:00
怎不说有开放的那几国来战?还有酸民跳针到跟捷运无关的
作者: ultratimes   2014-10-31 13:04:00
台北辉煌悠游卡救世主
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 13:04:00
共产党最棒了 杭州市民卡多方便 包山包海包全部包到你会怕http://ppt.cc/Lhte
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2014-10-31 13:46:00
日本去年也开放多卡通了 XD
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2014-10-31 13:47:00
我不认为开放一卡通进北捷会威胁悠游卡 毕竟只要转乘优惠在 台北人还是会用悠游卡 只是会方便外地人不用多买卡 反之高雄也是一样 主要还是方便性。
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2014-10-31 13:58:00
不只...市府也持有富邦金控股权...富邦也是悠游卡股东中华顾问工程司是交通部官股 也持有悠游卡股权
作者: nuc1earsub   2014-10-31 14:21:00
华人普遍被 "一条龙服务" 的传统观念制约了
作者: tsubasa6405 (雪翼)   2014-10-31 15:39:00
为什么这政策会被前面几楼反成这样
作者: pensees (happy ending)   2014-10-31 15:39:00
北捷跟公共汽车本来就该开放。悠游卡根本遥遥领先
作者: JCC (JCC )   2014-10-31 15:48:00
我觉得很好啊 但开放一定要对等 开放一卡通的话高捷也要开放悠游卡才行
作者: cutesteven (豆腐)   2014-10-31 15:55:00
推!
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 16:18:00
一卡通的联名卡推展的成果有资料可以看到吗现在联名卡几乎都被悠游卡和etc占据版面一卡通的联名卡推得怎么样了?
作者: JCC (JCC )   2014-10-31 16:37:00
当然要他开放该给的补助就要给的
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 16:46:00
高捷为什么不想拿多卡通补助?
作者: JCC (JCC )   2014-10-31 17:16:00
不用讲什么有没有必要了 其实就是怕多卡通后没人要用一卡通了嘛 其实很简单啊 开多卡通后不给优惠 真正常搭高捷的还是会用一卡通的 这样不就好了
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 17:28:00
那北捷其实可以把钱退回去,反正大家都不想开放何必再装模作样大家就固守自己的疆域
作者: ciswww (Farewell)   2014-10-31 17:33:00
无障碍闸门那根杆子还要放多久呢
作者: kutkin ( )   2014-10-31 17:34:00
解套方案还是请各业者同步增资各卡 或是同步退出
作者: komachi275 (笨笨熊)   2014-10-31 17:48:00
有没有人可以解释一下 北捷不开多卡通为啥是悠游卡发声明?http://ppt.cc/FSk0
作者: yehmd (牧叶 德国队加油)   2014-10-31 17:52:00
因为从新闻,参选人到乡民,都在说是悠游卡....
作者: komachi275 (笨笨熊)   2014-10-31 17:54:00
好玩的是 去年台湾通抗议的时候 是北市府与捷运公司出面的...悠游卡公司没有参与 一卡通这次刚好颠倒北市府与捷运公司没有出面 却卡公司出来了
作者: hk5566 (cccp)   2014-10-31 17:55:00
台湾通(智慧卡)表示:
作者: yehmd (牧叶 德国队加油)   2014-10-31 17:55:00
话说回来,多卡通应该是主要政策目标吧!补助款是让你方便作事,不代表不拿钱就可以不作事吧!举例来说,一堆偏远公共汽车路线都靠少少的补助款撑著,小赔经营也有,难道业者可以随意说,我不拿这个钱,就不用开车~~
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 18:04:00
为什么政府不能强势规定不可以拒绝多卡通?如果大众运输一定得多卡通入法,业者不就只能乖乖开放了吗
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2014-10-31 19:13:00
这年头怎么一堆人分不清是非对错 不拿钱不做事反而比拿钱不做事的更受大家批斗 所以今天你请人帮你做事情结果对方只拿钱就跑掉了也没关系囉?颗颗
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 19:14:00
拿钱不做事很可恶,不开放就把钱退回去高捷则是根本不想用多卡通大家都不想用,甚至钱拿了又不做。中央干脆放生他们好了你一头热要推动,地方政府又不领情
作者: lirick42 (卡宾depon)   2014-10-31 20:34:00
为什么不能强制多卡通?高捷是 bot 的,不像北捷是公家的。
作者: jay121133 (....)   2014-10-31 20:38:00
哈哈 一卡通跟统一
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 23:20:00
日本民营的铁路票证系统也是都各自独立的吗?
作者: CORSA (重型爬行兽)   2014-10-31 23:32:00
现在八达通看起来是垄断 但罗湖口岸外的对手可正虎视眈眈的
作者: ppstation (Jerry)   2014-10-31 23:34:00
台大不也垄断教育资源?
作者: countryair (countryair)   2014-10-31 23:38:00
垄断的层面有好多种,看你要怎么检视啊
作者: wanghong (pp)   2014-11-01 06:32:00
赞成应该开放,没竞争是不会进步的
作者: Beijingman ( )   2014-11-01 21:35:00
他不懂装懂
作者: cashliu (QQ)   2014-11-02 12:58:00
开放很好啊
作者: evilcherry (邪離子)   2014-11-02 15:24:00
根本就是垄断得不彻底,直接国有化不就好了对业者来说,只收一款电子货币(甚至是进化至不收现)显然是最有效降低成本的做法
作者: Ecclestone (Freude am Fahren)   2014-11-04 02:06:00
什么药厂垄断?

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