: → kuma660224: 朱立伦当初搞桃林客运化，不到1亿。 10/20 12:37
: → kuma660224: 如果市府肯出钱，桃林可以很便宜的搞定轨道运输 10/20 12:39
这个钱可能不便宜，
因为台铁桃园站要高架化，
得要再做出一个连接道去衔接高架的台铁桃园车站和平面桃林铁路
或是从凤鸣那边做平面连接道，
如果平面跟高架不相连，那就得做独立的台铁维修小机场给桃林铁路专用
: → kuma660224: 中间只要1站做双股交会站。就能以单线做双向对开 10/20 12:39
这个可能要征收民地才做得到，要钱，地主会吵
: 推 kutkin: 简单说就是桃林没有爱，县长都跟那边的人讲好了 10/20 15:25
: → kutkin: 就是要盖绿线，在这前提下自然是你桃林要让了 10/20 15:26
: 推 kutkin: 串连桃园八德中坜平镇 100万人的捷运不盖 跑去盖 10/20 15:37
: → kutkin: 桃园芦竹八德这条，本身就很奇怪。 10/20 15:37
大家想省钱，省麻烦，用台铁 "捷运化" 来替代 桃园八德中坜平镇新捷运
: → kutkin: 路线重叠论? 可是北高都是重叠的生意最好 10/20 15:38
的确，常常交通越方便，人潮钱潮就越多
: → kuma660224: 桃园目前不需要与台铁红线平行的捷运来分散运量， 10/21 07:49
: → kuma660224: 但桃林和绿线目前是两头空，这方向没轨道。 10/21 07:49
: → kuma660224: 桃林租台铁列车对开是最快最便宜能上线的方案。 10/21 07:49
: → kuma660224: 代价甚至比自行车道的6亿还便宜。 10/21 07:49
: → kuma660224: 但市府不愿意一上任就决定不续租也不考虑改进增班。 10/21 07:49
: → kuma660224: 现在是巴不得快点把桃林拆了，但绿线又快不了， 10/21 07:52
: → kuma660224: 10年后能否通都难说，然后桃园市区路还是乡道等级 10/21 07:52
: → kuma660224: 连台铁高架后60米路规划也缩水为25米。 10/21 07:53
主因是60米的计画，还在划大饼的阶段，
25米的计画，行政院已经核可施工方案和经费了，
所以吴就选了 25米的方案
才有可能在四年内动工，
如果采60米方案，那这个四年应该还在纸上作业
而且60米要拆更多的房子，
光25米拆房子问题就炒不完了，所以吴直接放弃60米
: → kuma660224: 有听说桃林must die, 与吴家拥有桃园客运有关。 10/21 21:02
: → kuma660224: 不知有无八挂。市区路这么小，轨道不是比较好吗？ 10/21 21:02
真的搞轨道运输出来的话，对桃园客运是好事，
因为除了本来的路线外，还可以玩棋盘式公共汽车，
再来个 8公里免费，运量立马上冲
政府辅助金源源不绝
但这些都是小钱，
吴家不会是这么目光如豆的 !
大钱是土地 + 车站 ... 我想你懂的 !