首先是中山站


捷运公司：好啦，我再贴一次就是了嘛。












只能说真的拜托一下捷运局和捷运公司
能不能在路线名称问题上面“先打一架”再说
一边写松山线一边又写松山新店线
然后捷运公司还要再全部改成松山新店线(之前还写松新线)，
感想就三个字：浪费钱。
接着是西门站


虽然是四月台，但是这边的萤幕也不会告诉你下班车几分钟到了。




二月台往台电大楼的指示已经被盖掉


下班车目前还在中山站


西门站二月台已经不给载客了


目前西门站只换了底下的路网图，
旁边的周边地图与平面图还没换
最后是中正纪念堂站


和东门站以及古亭站不一样，中正纪念堂红绿线不交叉
(其实本来也没交叉就是了)


1号出口挂的PIDS
说真的，我真的有点希望捷运公司别再坚持中高运量月台编号分离了
干脆一点直接藉这次机会重编月台编号吧
文湖线三个交会站月台还算有距离
(但是大安站4号出口现在也在站外挂了信义线的PIDS，
同样是1号和2号月台你真不怕乘客搞错吗？)
若像万大线这样月台离的这么近，真的不怕乘客搞错月台吗？
(虽然有点对不起，不过我觉得忠孝复兴站的板南线月台、
大安站的淡水信义线月台与南京复兴站的松山新店线月台都改成3/4月台比较好，
反正就先通车的先编号不是吗)




1号出口外的平面配置图，还没改成松山线通车版


这个景象大概只能再维持不到一个月了吧


到2月台等车才发现1号出口底下居然有磁砖剥落现象，そんな状况で大丈夫か？


上下层月台上的平面图已经换成了新版的平面图
往松山上面暂时用个往西门的补钉盖上去
(等等，西门前后的两条直线是怎么回事？)


1月台往台北车站‧北投‧淡水


2月台往松山
我果然还是觉得转乘点下面应该是要标路线名称以及路线编号，
而不是只在旁边标一个路线编号就交差了事......


开往西门的列车再过不到一个月就要消失了。

周边地图小南门线那边变成深绿色了况且像中正纪念堂等站贴的新版直线路线图 个人觉得还是应该要先印旧版（目前版本）的路线图先覆蓋住

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"北投"还是会标示出来

路线图不标路线名称是不是想利用路线编号渐渐取代掉呢？几号线讲久听久也许就习惯而不再使用路线名称

因为还是会有北投区间车

区间车也只有北投标示

er...那个不是磁砖剥落 那是检修....

不得不说西门第四月台的电视很容易让人混淆啊~~

分享前些日子去柏林，他们的车厢单一路线图及月台转乘就只有标示路线名 " target="_blank" rel="nofollow">
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个人觉得，只要付费区有连通，中运量与高运量月台编号就应该整合。但等环状线通车时，北捷应该就会注意到这个问题了吧(景安站两线共用同一出口，若PIDS上月台编号仍各自为政，应该很快就会被乘客投诉了)另外，南港展览馆1号出口亦属于文湖线站体，但仍有很多乘客会用它这些出口进入板南线月台搭车。这些出口其实都应该比照大安站增加板南线的PIDS，只是北捷是否会照办就无从得知了。至于忠孝复兴2号出口、南京复兴7号出口，因闸门已经位于高架站体了，故个人认为若不装设板南线/松山新店线PIDS尚可接受。