※ 引述《excimo (excimo)》之铭言：
: 我不懂会计，我也不懂成本，我只是觉得
那可以选择惦惦, 不是吗?
: 1. 如果一笔钱是由政府预算编列，一块钱租给甲公司，日后改成收4%的营业额
: 另一笔钱是开一家公司，由乙公司举债，算折旧算利息
: 对民众来说，甲乙公司在做的事情都是一样的，钱也其实都是政府出的
: 因为算法不同，导致一家公司赚钱一家公司亏钱，这样很奇怪
一个是政府预算, 一个是 BOT, 只是那个 BOT 最后变成政府出钱, 两件事本来
就天差地远, 况且现在也让高捷学高铁一样美化帐目, 最后还是亏钱, 难不成
是要怪北捷?
这种"我觉得, 我以为, 我认为"大法可以省了吧?
: 2. 捷运几千亿的预算，要回本是不可能的事情，本来就不应该在这个问题上绕来绕去
: 我们要想的是，花了这8000亿，排挤了多少其他的预算？
: 这八千亿让使用者节省多少时间？多了多少经济效益？
: 至于房价的效益不应该列入评估
你要这样讲, 必需先提出盖捷运让台北市衰败的原因 - 也就是他排挤了什么预
算与阻碍了什么发展才行吧.
再者, 若房价的效应不该考虑, 那么新建案在叫几铁共构或捷运商圈是叫心酸
的?
: 3. 我另外也觉得，对于大台北区域这500万人，政府花了8000亿盖捷运
: 对于台中地区的300万人，政府愿意花5000亿改善交通吗？
: 对于嘉义地区的50万人，政府愿意花800亿在嘉义改善交通吗？
: 800亿可以在嘉义盖七八条轻轨耶，结果到现在只有一条BRT是什么意思？
这个实在太好笑了, 嘉义要那么多轻轨是用来养蚊子还是生杂草的? 你有去看
过那半套的 BRT 是什么人在搭吗?
那又换个方式来讲, 台中市与嘉义地区的交通流量比之台北如何? 请问有需要
花到 5000 亿与 800 亿去改善吗? 还是你嫌钱太多所以要这样花?