台中BRT自己虽然也觉得很糟,但这次中秋连假,
趁著朋友也一起来台中玩的机会,
今天也搭了全程来回两趟,发现一个问题,有“询问处”吗?
到台中车站,进站就有一位工读生来协助我们刷卡,
台中BRT的刷卡机是不是与北捷用同样的软件?连提示语音都一样。
“请感应票卡”、“请进(出)站”、“请洽询问处”,还有同时通过两个人的警示音也完全一样,
问题来了,台中BRT似乎没有所谓的询问处,依据工读生的说法,台中BRT的设计原则上车站不派人,
旅客有状况,直接由行控与旅客对话,那如果遇到这类卡片问题,未来该找谁去处理?
问了工读生,他们也说不清楚,而且工读生也说现场没有BRT公司的人,
所以台中BRT公司除了驾驶与相关行控主管以外,是不是都没有站务员?
还是说站务有其他事情只是不会在车站内?
另外台中车站的月台门,目前也还是工读生在控制,
之前有听板上有人说有离站警示音,而且还是与北捷用一样的,
但这次发现都只有工读生自己用大声公提醒乘客而已,还是说警示音系统还没启用?
我觉得这个很重要,主要是安全考量,提醒乘客即将关门离站,
另外也是以此掌控时间,离站警示音响表示停靠时间即将结束,
响完就要尽快关门开车,才不会影响到后面的车。
希望能尽快全部完工,野希望全部完工以后的BRT能成为真正的公共汽车捷运,
毕竟台中的BRT车站规格其实不差,应该很少BRT有封闭车站与月台门吧!
个人认为已BRT来说,月台门其实效用有限,除非是高底盘、高月台,
但台中是低底盘低月台的设计,即使掉下去也不太会受伤,
且掉落也没有触电危险,所以这个东西就不算是必须的,只是让它看起来更像MRT而已。