[讨论] 消失的高雄捷运黄棕线！？
楼主: dueto ( ) 2014-09-07 04:47:18
高雄现有的捷运红橘线已通车多年，搭配公共汽车路线增班调整、增设公共脚踏车，这几年的运量都呈稳定明显的成长。
目前的台铁地下化和轻轨虽都动工中，
但其实细究就知道，这二项重大工程都是民进党中央执政时所核定的预算。
早已规划和评估都做过的黄线和棕线为何市府都摆烂不再争取兴建？而是一天到晚乱放话争取效益极低的红线延伸？
连一般市民都知道捷运网络越密集，发挥的集客效应越显著。
难道高雄市市长和市府交通局都昏庸成这般只剩炒短线？
难道因为这六年中央是蓝党执政，就只有同党执政的台北新北市能风雨无阻地兴建MRT？
是不是能够有专业乡民前辈来解答？
甚至发起要求目前的市长候选人具体承诺当选后要极力争取黄棕线MRT尽早兴建呢！？
衷心希望台湾第二大城也能早日拥有完整的捷运网，带动已经为全国承担几十年重工业发展所生污染的城市全面转型和重生！
目前的台铁地下化和轻轨虽都动工中，
但其实细究就知道，这二项重大工程都是民进党中央执政时所核定的预算。
早已规划和评估都做过的黄线和棕线为何市府都摆烂不再争取兴建？而是一天到晚乱放话争取效益极低的红线延伸？
连一般市民都知道捷运网络越密集，发挥的集客效应越显著。
难道高雄市市长和市府交通局都昏庸成这般只剩炒短线？
难道因为这六年中央是蓝党执政，就只有同党执政的台北新北市能风雨无阻地兴建MRT？
是不是能够有专业乡民前辈来解答？
甚至发起要求目前的市长候选人具体承诺当选后要极力争取黄棕线MRT尽早兴建呢！？
衷心希望台湾第二大城也能早日拥有完整的捷运网，带动已经为全国承担几十年重工业发展所生污染的城市全面转型和重生！
作者: mh1996 (H.P.J) 2014-09-07 05:22:00
台中捷运蓝线也......
作者: kutkin ( ) 2014-09-07 05:58:00
红线只要延伸即可，黄棕线是要整套的新建。如果你去看地图就会发现，黄棕线也是从十字+轻轨挤出空间，其实能增进的集客很有限。![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">作者: nick0605 (两津勘吉) 2014-09-07 06:25:00
笑死人了，还空间挤出咧，不盖只是没得开发没有自偿率，但不代表没人搭请搞清楚！
作者: mkiWang (mkiWang) 2014-09-07 06:33:00
我也觉得盖黄棕线比啥延伸好吧，不过没钱才是重点
作者: kutkin ( ) 2014-09-07 06:54:00
去看一下线型再说吧。黄在R7以南才是顺路的 以北都是绕远路棕线，比橘线更短，橘线都被唱衰成这样了 棕线很难乐观至于"没人搭"实在是不敢武断的这样认定 只是认为"有限"
作者: openrobert (鲁咪) 2014-09-07 07:07:00
县市合并后还再重新规划吧
作者: nick0605 (两津勘吉) 2014-09-07 08:11:00
请考虑转乘旅次棕线光盖五福这短短这段让沿线民众透过他转乘红线也够用
作者: oneonebig (一一大) 2014-09-07 08:16:00
棕线应该还是有潜力吧，三多路上的70路跟100路的运量在高雄都算数一数二的
作者: valenci (birdy) 2014-09-07 08:28:00
你都不用考虑钱跟搭乘人数喔路网开出来一切就ok，这种信心哪来的呀？
作者: Tamama56 (袴田日å‘) 2014-09-07 08:46:00
没$(叹气)
作者: jeter01 (♬~书伟在哪里~♪) 2014-09-07 09:03:00
黄棕线明明就送审了 哪来的不积极争取兴建？！
作者: kudo070125 (工藤) 2014-09-07 09:07:00
黄棕线和橘线相当不同 是L走向 这最符合高雄交通流向橘线人会那么少 是因为"纯"中正路东西向的流量很少
作者: eric0925a 2014-09-07 09:18:00
黄棕线的运量你以为会有多少 根本科科
作者: windphilip (打算) 2014-09-07 10:09:00
是不多啦，就轻轨运量也可以超越橘线罢了 科个头
作者: mkiWang (mkiWang) 2014-09-07 10:09:00
市政府有打算先用BRT代替黄棕线吗？感觉捷运也是遥遥无期
作者: nozomi9 (风城秀吉) 2014-09-07 10:23:00
好怀念当年规划的红橘蓝棕四线版路网喔 如果当时一起兴建今日高雄定会有不同风貌
作者: ttakearest (科科) 2014-09-07 10:26:00
其实我觉得brt替代真的超不错的耶，便宜，而且高雄运量本来就还不需要用到那么多捷运，预算搞不好会差20-30倍
作者: mkiWang (mkiWang) 2014-09-07 10:29:00
因为前阵子高市政府好像有想用BRT当替代方案，后来又说轻轨当替代方案也不错，所以不知道现在规划到哪了
作者: cbate (自由是用钱买不到的) 2014-09-07 10:33:00
你想知道原因吗？因为国民党明确表示高雄已无预算兴建新捷运路线了！
作者: oneonebig (一一大) 2014-09-07 10:50:00
建工路澄清路三多路做BRT不会太窄吗
作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2014-09-07 10:56:00
高雄市对轻轨不只是交通工具看待，当作会移动都市造景的一部份。
作者: s6210603 (小玉玉) 2014-09-07 12:15:00
红线延伸路竹才没必要
作者: bailan (Bailan) 2014-09-07 12:24:00
建工澄清还好，本馆路才真的窄啊
作者: TALIML (咻比咻比嘟) 2014-09-07 14:44:00
凤山线可能还比较有看头
作者: krishuang (五柳先生) 2014-09-07 17:47:00
据说是中央不给钱(可能也没钱了…)先弄黄棕线BRT吧！有胡子当参考应该不会弄太惨
作者: szqecs (szqecs) 2014-09-07 17:48:00
不管是BRT还是MRT都要推动很久，不如先加密公共汽车吧
作者: krishuang (五柳先生) 2014-09-07 17:50:00
三多干线→棕线先导→棕线BRT，不过气爆路都还没修好这次事件想到以后重大交通路线的管线清查，唉。要是当年有钱已经盖了棕线轻轨，不知道会炸成什么样子…
作者: szqecs (szqecs) 2014-09-07 19:32:00
话说选举快到了，换人做看看会不会比较好
作者: semicoma (后勤人力足 前进灾区吧) 2014-09-07 21:23:00
这篇不是在讲没钱啊 而是不管有没有钱的情况下 高市是去争取红线延伸而不是争取黄棕线
作者: krishuang (五柳先生) 2014-09-07 21:33:00
之前有讨论，路竹延伸线中央会给钱，所以不盖白不盖
作者: YellowWolf (YW) 2014-09-07 21:55:00
楼上正确，延伸线最好推因此不作白不作相反的新路线规划要花许久且中央不一定给钱
作者: sleepyrat (sleepyrat) 2014-09-07 22:54:00
路竹延伸线主要是为了炒作路竹科学园区及周边
作者: keita2277 2014-09-08 06:54:00
基隆的捷运高雄救
作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-09-08 10:09:00
BRT多少钱做多少事 高雄之前的规划是嘉义版的BRT Lite说正格的 有能力作台中版BRT的都市 全台湾没有几个
作者: switching (Return to zero) 2014-09-08 11:46:00
延伸线材科科阿 直接和台铁直通运转不就好了
作者: krishuang (五柳先生) 2014-09-08 15:44:00
高雄应该有能力做台中版BRT
作者: semicoma (后勤人力足 前进灾区吧) 2014-09-08 21:15:00
高雄在吴敦义和谢长廷时期的公共汽车运量印象中有到20万 加上路宽 我是觉得很适合发展BRT剩下就是考验市民行车素质了
作者: kutkin ( ) 2014-09-08 23:56:00
我是认为泛用的专用道做一做比较实在。
作者: APM99 (血统纯正台北人) 2014-09-09 00:59:00
BRT?省省吧 对陈菊有差吗
作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-09-09 11:50:00
高雄的预算规模应该只有BRT Lite等级...
作者: TaiwanXDman (XD...) 2014-09-09 13:55:00
高雄编给BRT的预算好几条总和才跟台中BRT一样大概就嘉义同Level吧 如果还能台中等级 那根本神了
作者: QuentinHu (囧兴) 2014-09-10 06:55:00
嘘不知道状况