一开始我对于台湾大道的看法立场是
台中应该最具有养得起MRT的地方
也是最具有代表性的道路
所以后来听到要BRT先行，会觉得很错愕
也是持着比较是反对的立场看待
或许当时是有点站在开车的立场下去看吧
但后来认知MRT兴建高昂的工程费用以及土地征收费
还有中央政府的态度等等
后来改变自己的想法，支持BRT的兴建
也因此不管是在其他网站上还是批踢踢的看板上
我都会尽量去游说BRT的好处
与其大家塞在一起，不如大众运输畅快通行
这是我的想法
话说前头
我目前人过去这一年大多是待在高雄为主，南投（中部）的时间很稀少
对比以前常上台中的情况相差很大
不管是搭火车客运上台中、还是开车进城的机会都少很多
很难得有在中部这样过去一个月的时间
算是双方都有利用过
自己搭过两三次瘩的BRT，只到科博馆站
只有一次搭了一往复全程的经验
开车上台中是因为载家人去医院看医生
大约也是两三次
很勉强来说，双方都有利用到了
既然这里是大众运输看板
我就还是来说说关于BRT的部分就好
以全程搭过的那一次来说
从台中火车站搭到静宜大学花了55分
不是很好的成绩
而且这还是在周五非尖峰时段的中午所搭乘的
不过也有点无可厚非
我所搭乘的该车辆驾驶经验看来十分好
但是前车的驾驶据我搭乘的驾驶说
是新手上路
开得十分缓慢，而且上下车开门的时间也会长了一些
所以变成当时我这一辆车次和后面的车次就是像毛毛虫的状态一样
前车新手驾驶的路线有时候无法精准对到车道，还会到外面去
我是这样想的
没有一个统一的准则去规范每一站的停靠时间吗？
人过多的情况另当别论，有时候则是那种人已经下完了
还是继续开门，等候看有没有乘客上车
这样后方车辆的时间都会被卡住
希望能有个遵守的开门时间，如此以来才会有效率
不会变成毛毛虫情况
驾驶的素质本身也是很重要的一点
有些驾驶，会很缓慢的进站，并且车门精准到位对月台门
但有的驾驶则感觉很不熟悉，进站需要一直前进踩煞车前进踩煞车
慢慢的才能逐步对准月台门
有的驾驶在行径间开得非常慢，有的不知道在赶什么
一直猛催油门
我觉得这两点把持好
班距的本身问题影响就会非常小
因为就能比较控制班距
有时候会是一连两三辆这样来，还不是尖峰时间喔
有时则是要等一会
希望驾驶司机员们都可以尽量做到这两点
也希望日后优先号志运作之后会更好
至于场站的杂乱无章，闸门月台门没有运转就先别论了
还有我认为规划不完善的接驳公共汽车
我也没有机会搭乘到
等下次有时间去海线市区应该能够有所体会吧
希望是越来越好
去年还是前年忘了，我在台中市公共汽车上遇到一群老外来台中玩
有几位一直称赞说，台中市公共汽车非常的便捷
我必须得说，台中市公共汽车十年有成
至少我过去的经验都相当好
但是BRT给我的感觉是...SOSO...
为什么要急就章赶着上路呢
唉
希望那些老外日后来台中时，也还能说出这种话
虽然我们的叶部长感觉想追随毛前部长的脚步
要盖MRT不是件容易的事情
台中BRT就加把劲吧...尽早上轨道
让中央有可能核准通过蓝橘两线的可行性研究
总之...台中市加油吧！
可惜因为时间很赶,加上有点疲累,没去记好车号和司机姓名,搞不好应该就是巨业XD"
给原PO，其实台中BRT有规划每站停靠的秒数，应该是40秒，主要是为了计算优先号志的触发和控制车辆通过路口绿灯带所设定的时间，但是这边额外告知一件事情，因为BRT是采联营机制模式，BRT公司能控管的业者只有BRT公司本身自己的司机，其它中客、统联以及巨业的司机都无法控管，所以大家有去搭BRT的话可以稍微注意一下，当靠站又刚好碰到红灯的时候，BRT快巴公司的司机都会乖乖的在车站开门给乘客上下，并等候路口红灯，但是其它家业者的司机都会看车站没人之后，就会把人车门关闭并且往前至路口停等红灯，这其实在初期BRT要上路的时候有做过全部联营业者的司机教育训练，但是除了快巴公司的会按照规范作以外，其它三家业者全部不鸟，这其实造成后来优先号志在测试的时候，有很大的影响，现在静宜到火车站约55分，若是以快巴司机有按照规范来做的话，其实测试完毕后确定可以再尖峰达到45左右，但是前提是要请开车司机按照规范作，偏偏除快巴司机以外，其它都不鸟～～一整个被表很大然后现在其它三家业者，尤其是巨业，还会有过站不停的状况出现，我上礼拜就搭到两次～～zzzz
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-09-06 23:57:00这么长串看得好累
作者: candystone (你家在我心里) 2014-09-07 00:19:00
m大你确定真的是这样子吗？
我上次搭巨业的BRT火车站到秋红谷才15分，那时候应该是离峰但如果离峰搭统联的应该要25分左右
ca大，下次搭乘的时候可以观察看看是不是我说的这样至于优先号志的部分，我可以很确定的跟你说，的确是这样没错<---这是转自我朋友所述之状况(局长其实有参与目前优先号志每次测试的内部会议，是亲自主持)
m大说的是真的 快巴以外的业者不会在站内乖乖等绿灯我问司机这样不对吧? 他们回答是长官没有这样教他们所以变成会离站等红灯 然后陆续来的旅客无法上车你们要搞联营 统一规范的问题就得做好喔...不然续进带没进去会很惨...XD
唉，我也不知道为什么联营了，可是BRT快巴公司无法控管其他公司的司机，这其实造成营运面很大的落差和问题，最近搭BRT上班的时候还有碰到车门对月台门对一半的...
我觉得 XD BRT上层指导单位公运处要成立一个BRT小组统筹弄一个BRT营运规范才对 不然现在这样各玩各的谁也不服谁啊...XD人家广州BRT也有联营 就没这样...
作者:
starmi (海星星)
2014-09-07 01:18:00建议不守规范的扣钱
作者:
AdPiG ( )
2014-09-07 01:19:00昨天以后是不是就没工读生了?
作者: candystone (你家在我心里) 2014-09-07 07:48:00
我应该是所有brt车队驾驶开的都搭过，其实各家都有不乖的驾驶，规定是一致的，但驾驶愿不愿意遵守跟他的主管知不知道他怎么开的是另一回事，现在早有联营小组在处理事情。另外，靠站距离真的是天份，民营业者驾驶a到保杆车身可是要自己赔的，就别太要求了
楼上，BRT是台中市交通局运输管理科的案子，哪来捷工处在管，事后面插进来一直越权下指令倒是真的，一堆设计被搞的都没上ZZZZZZZZZZZ
说好的Kassel Curbs呢?那个要抛光的...
作者:
hgame 2014-09-07 20:41:00捷工处发包的啊，工程履约就是他们
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2014-09-08 09:17:00月台距离的问题当初如果设计一个板子靠站固定放下就好了
那个谁说有光学导引设备喔...免操作5公分内自动靠站
我也很好奇说好的Kassel Curbs呢? 现场看起来只做了个弧度还是很直硬的缘石 实际上也没看到多少司机靠站真的撞上去拉近与月台间隙...
作者: fffa2008 2014-09-08 21:07:00
BRT没有问题 有问题是没绝对路权
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-09-09 00:31:00打赌吞轮胎又骂人那家伙不知躲哪去了
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 00:53:00仔细看BRT车站，在停靠区第一门和第三门间的地面有三条光学标示，那就是给光学导引系统感应刹车用的。除非司机刚好是氪星来的，有x光眼能看穿车体，不然我相信没有司机能靠车底地面的三条线来帮助对准月台门第一门第二门另外因为台中BRT车道宽度较低，所以似乎直接拿地上的蓝线当光学标记，直接设定中央蓝线的偏移量就好，尤其是停靠区又刻意用水泥路面，光学反差特别高
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 08:37:00停靠区用刚性路面啥时变成必须了？
请教楼上 国内哪条大车专用道的停靠区不用刚性铺面的?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 09:36:00被某些人吹捧上天的厦门高架BRT，停靠区也没作刚性路面哦另外嘉义(伪)BRT沿途车站前面的黑色路面，你觉得是新款的仿柏油色水泥吗？
楼上是在平行地球吗? 嘉义BRT哪一条专用道停靠区用那?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 10:49:00你有事吗？别人在讲停靠区，你在讲专用道？你要不要去嘉义BRT东石高中站前看看，如果地上是柏油，烦劳你挖一块起来吞下去，尝尝味道是不是新款仿柏油色水泥
请教楼上 国内哪条大车专用道的停靠区不用刚性铺面的?我想...我的问题应该很清楚才对?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 10:54:00我讲停靠区，你自己扎个专用道的稻草人打的很开心，你有事吗？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 10:57:00麻烦你讲一下，停靠区和专用道有啥鸟关系，两个要绑在一起讨论？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 11:01:00如果是诚心发问是有问必答，存心找碴的我有回答的必要？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 11:07:00我相信这种针对性推文，通常是诚心诚意的来找碴
也没有碴啦...其实是您不知道 台北市公共汽车专用道有试过
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 11:11:00台北市公共汽车专用道又和我讲的有啥鸟关系？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 12:27:00那和水泥路面让蓝线反差更大又有啥关系?不要老是爱找碴
科科 是您本末倒置囉~ 台中BRT蓝线站区用刚性路面最重要的理由不是您所谓要给光学导引辨识用的我对您个人没特别的想法 请别误会
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 13:08:00前面哪边有讲刚性路面是为了光学标记?
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-09-09 13:17:00所以地上有光学标记就够了?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 13:36:00法国路昂的光学导引公共汽车，地上还只有两条虚线而已勒，又大又蓝的标线不够？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 14:30:00不然要讲"无意间"使用水泥路面？
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 14:34:00你是要炫耀你把"爱抓人语病做文章"的技能点到满吗？
作者:
hergan (Q.E.D)
2014-09-09 14:38:00可以弄MRT搞BRT根本悲剧
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-09 14:44:00你点满了技能，没语病也能抓出语病
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-09-09 23:41:00所以你要说光是地上有光学标记就算是光学导引系统?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-10 00:31:00目前地上标线的样式是比较适合光学导引的形式，不是适合人工对准的形式
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-09-10 01:30:00能说的具体点吗?模棱两可的文字，实在看不懂你要说台中brt具备有光学导引系统还没有不就是有或没有，有的话是如何实作，对吗
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-10 08:28:00标线配置是适合光学导引的型式，那你觉得没有的话，标线干嘛这样画？不过现在确定的是Kassel Curbs是一场谣言，没有一站有装那东西
科科...台中BRT装的的确不能叫Kassel Curbs
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-10 08:43:00对啊，不晓得是什么人出来乱造谣的
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-10 09:26:00我是不晓得论坛是谁管的，不过把论坛上别人随口讲讲的屎尿发言一口吞下去，我想这个应该不能怪给网管
作者:
ewings (火星人当研究生)
2014-09-10 10:06:00有些言论我找不到更合适的字眼来形容了