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2014-09-06
〔记者唐在馨／台中报导〕民进党市长参选人林佳龙昨天砲火及牛肉齐出，质疑市长胡志
强说“再不做ＢＲＴ，台湾大道会心肌梗塞”，但胡执政十三年，“是谁让台中的交通变
成如此”？他表示，台中市交通不能只靠ＢＲＴ，他当选市长的第一步，就要在中市设置
八大转运中心，将以铁路及捷运系统的轨道运输为骨干，搭配公共汽车及公共自行车，让台中
市交通从大干道到小巷道，都能“畅通”。
林佳龙宣布“八大转运中心”，其中与台铁系统紧密配合的转运站，包括沙鹿、丰原、台
中转运中心；还有以承接高速公路车流为主的大甲、雾峰、朝马、水湳转运中心，再加上
服务高铁周边旅客的新乌日转运中心。
林佳龙说，八大转运中心完成后，来自市区内各角落的乘客都可进行转乘，让乘客能在卅
分钟内到达附近的转运中心，并于卅分钟内得以由转运中心移动至目的地，让台中市成为
“一小时交通圈”。
另外，由于台中是全世界最重要的自行车生产基地，他提出“三六九”计画，也就是在他
第一任市长四年任期内，要兴建三百个公共自行车租借站、提供九千辆公共自行车，并改
善六百公里的骑楼与人行道，让公共自行车成为台中复合式公共运输系统中，最贴近使用
者的一环，无缝接轨每趟旅次的最后一哩路。
轨道运输部分，林佳龙表示，十年前就提出“大台中山手线”政策，如果当选，山线部分
会把乌日站纳入高架捷运化的范围；海线部分则推动清水以南至成功站的双轨化；至于山
线、海线的串联，另有大甲至后里的“甲后线”方案。
林佳龙也提出捷运政策，包括主张台中的捷运绿线应延伸进入太平与大里，形成另一个环
状轨道运输系统；捷运蓝线与捷运橘线的计画也要尽速重启，不能让企盼ＭＲＴ已久的台
中市民遥遥无期地继续等下去。
闲聊:
以捷运绿线来看
从潭子再接到太平 是打算再绕回北屯往南还是要穿过新社(?)
从乌日再转西到大里 沿途好像蛮空旷地说 那边真的有需求吗?