楼主:
Lsamia (samia)
2014-09-04 11:33:12http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/8912692.shtml
【联合晚报╱本报讯】
2014.09.03 03:05 pm
原台中市区呢？在国美馆外排班的出租车司机，政治是共通的话题，但BRT开通，硬是让
生意掉两成，过去都投国民党的吴先生掩不住怒气表示，交通问题到了选举才赶进度，太
现实了。
住在眷村、开了20年出租车的祝先生则说，以往他都听黄复兴党部指令投票，但今年一个
BRT一个捷运施工，都在主要干道，以前整条中港路周末才塞，现在每天都塞，“你看我
这样子，怎么投？”祝先生说，他今年“铁了心不投了”。
闲聊:尼看看尼看看 高雄环状轻轨施工都没啥交通冲击的
台中盖个路权更低的BRT就天怒人怨了
工程单位不出来负责吗(叭~~~~
作者:
shinkon (DAF)
2014-09-04 11:35:00某董:要给艰苦人一口饭吃
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2014-09-04 11:53:00这不是很正常吗?
楼主:
Lsamia (samia)
2014-09-04 12:30:00其实以中华路的路幅跟流量 我觉得冲击大概也不大
第一街段用台铁旧路廊几乎没冲击.第二阶段大顺路才有
我感觉 高雄轻轨第二阶在有生之年是看不到出现的环状线并水岸再分阶段 意图就很明显了
第一阶段是否能让高雄人适应轻轨是重点中华路的平均路宽跟中港路最宽的地方差不多 应无问题
作者:
semicoma (后勤人力足 前进灾区吧)
2014-09-04 13:10:00看盖哪啊 高雄轻轨盖的地方冲击性本来就比台中BRT小 BRT则也该盖在主要交通干道 本来就冲击较大 BRT仓促上路和该盖在哪根本不该混在一起看 何况说辞还是来自有利害关系者
楼主:
Lsamia (samia)
2014-09-04 13:13:00其实我猜过几周也会有个访问机车族得到类似回答的报导
作者:
acergame5 (acergame5)
2014-09-04 13:42:00最后还不是要含泪投蓝 ╮(╯▽╰)╭
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-09-04 14:25:00轻轨如果只有第一阶段那对高捷运量帮助也有限吧
作者: icedsausage (BK) 2014-09-04 15:10:00
要选谁还要听党部指示喔?就是有这种铁杆台湾政治才会沈沦
作者:
cava1ry (狼)
2014-09-04 18:40:00某人还来啊？这么想被桶 w
作者:
phlie0915 (phlie0915)
2014-09-04 19:32:00那没公共汽车.BRT....还有人要搭小黄?
作者: Mcdax (小姐.敢吃青椒吗?) 2014-09-04 20:24:00
轻轨分两阶段，最重要原因是铁路还没地下化
作者:
jhctcid (<K>)
2014-09-04 20:36:00大顺路本身不宽 也没棋盘式 到时施工应该满塞的
作者:
kutkin ( )
2014-09-05 00:22:00LUB 这跟BRT有何关系?
作者:
switching (Return to zero)
2014-09-05 20:18:00高雄还没盖到大顺路去
我比较纳闷的是:高美馆出租车排班司机在抱怨BRT抱怨啥BRT又没开到国美馆 抢生意也太扯....更正:高->国
作者:
kutkin ( )
2014-09-06 02:12:00就说LUB了，还公共汽车拉走的。
公共汽车8公里免费就已经拉走出租车不少生意！我想出租车必须思考如何提升自我竞争力才对
作者:
pzboy (大头)
2014-09-07 08:59:00大顺路施工肯定塞爆.....
放任公共运输互相竞争并不负责任吧?这些都是受管制的行业还要互相PK...
兄弟登山各自努力各凭本事 有的出租车司机靠外语导览月入80K以上 有的东跑西跑一个月下来还不到30K如果在城市通勤上打不过BRT 那就好好发展~~质~~这种服务
出租车司机很多甘苦人 政府应该要辅导他们转型啦...我从来都不冀望出租车司机们能想出什么好点子= =