今天这场 大致是在还算平和的抗议声中度过
说还算平和其实也还有点勉强
因为连白布条都挂出来了 这是我第二次在捷运公听会上见到这东西
场上 支持走原路线与改走六号道路的两派意见针锋相对
距离爆发几乎只有一线之隔
听这场会 着实压力非常大
这篇公听会后心得文还满难写的 因为感受很复杂 也有点不知从何写起
抗议的重点还是中央路沿线的拓宽拆迁征收这棘手问题上
尽管都市规划中央路是35米 而且盖高架捷运也并非要拓宽的主因
但对于受影响有可能被拆到的民众来说
因为之前中央路拓宽一次已经拆过一次了 这次再拆可能就是全拆
自然就是跟政府拼命
现在丢出走六号道路这个替代方案 也是为这难题找解套
在交通局与规划单位世曦的简报上 还是想把议题导往原规划路线较优这方向来走
尽管理论上也是这样 但在现场显然是不吃这一套
走六号道路尽管要再多花时间走环差 也要面对征收私地的问题
但现在来看 跟走中央路受到的抗争相比 替代方案还稍微好解决一点
且若能搭配区段征收市地重划 也还有找出路的可能
(基本上 走六号道路只是一个大方向 还得再经过全盘规划)
但这替代方案有好处也就有坏处
好处是可以暂时避免中央路沿线居民的抗争
(也只是暂时而已 只是等之后真要动手拓宽时 不会把矛头对准捷运)
但对于中央路西侧不临道路的居民来说 也就难以享受到捷运的便利
(谜之音:要去台北搭一站就得再换车 哪来的便利??)
跟原路线相比 服务人口的差距会是在推替代方案时的一大阻力
至于会中提出改走地下化这意见
应该是几乎不可行 尤其是再加上抗争激烈的状况下
走高架还不用拆的 走地下就真的得要拆了....
新北交通局在向交通部提综合规划报告时 是以两案并陈的方式送上去
想让交通部帮新北交通局做决定
但也是被交通部给打回票 叫新北交通局自己决定
所以啦 这场会议没结论
现在也只能看新北交通局的决择了