X大在上面的华府地铁那篇有如下推文：
→ Xkang:华府地铁也来到189.6km了 老美这么有钱 盖地铁应该小case吧 08/06 00:15
→ Xkang:这样的总长度日运量参考维基只有76万...的确是有点XD 08/06 00:20
→ Xkang:北捷加松山线加机捷长度差不多啦 运量大概220万 华府3倍吧 08/06 00:24
这些让我想到圣保罗地铁的数据（直接搬维基的）：
每日运量：450万人 营运长度：74.8公里
别说华府地铁了，这样的比例从台北捷运的标准来看都很夸张
有人知道为什么圣保罗地铁能以这种长度、达到如此高的运量吗？

我觉得应该也要看延人公里数吧！除非不是搭越远付越多，不然要以运量来论盈亏的话...

蛤，圣保罗也有地铁？

楼上有意见吗？这是哪个圣保罗？巴西的还是美国明尼苏达州的？

人口规模跟北京一样

tcbus开分身了?

反串吧...

看维基的说法 尖峰1~2 离峰3~5 根本就每条都板南线标准

其实我在想450万的运量是不是CPTM和EMTU两家合计的?

不是，维基里面有特别讲。Metro: 4.6 million; CPTM: 2.9 million as of 2014)

若照这网站的说法 http://mic-ro.com/metro/table.htmlmetro的运量应该只有240万而已(2012)

这样的城市规模74km确实有点太少了

圣保罗的地铁都很旧了，近几年都没有再兴建，只是沿用光辉祖产