一周以来板上有1/3是台中BRT讨论文，焦点主要在“通车时间”及“发生事件”上。
赶通车的结果：半数车站未完工、无优先号志、有专用道不能走...
尽管有这些因素存在，双节公共汽车仍然可以行驶。虽然现阶段快捷巴士的优点没有完全发挥
但现在开放搭乘不会影响正式通车后Rapid的特性。
现在开放搭乘受影响的人主要是原本搭公共汽车的且原上、下车的地方离开放的BRT车站很远，
因原公共汽车路线改成蓝线接驳公共汽车，沿台湾大道的公共汽车班次减少、候车时间增加。
目前的状况对搭车的人而言，缺点是很多站没停，优点是行驶时间比公共汽车短和班次密集。
很多人是针对“赶通车”骂，这些人中有多少是受其影响？市府赶通车除了上段提到的，
还有什么重大影响？说变换车道危险，大客车变换不危险？
目前状况是：
快捷巴士可以搭，仅部分车站开放，
公共汽车还有在营运，但等待时间较长。
目前的新闻跟讨论都强调它现在的缺点和事件，甚至成为强烈的政治批评。
感觉是以批评为目的，以报导为工具。
7/27中午开放搭乘后真的让人感觉很差吗？差到什么都可以骂？
虽然还没搭过，但应该没有民众和记者说的那么烂吧!?
有搭=>写心得文，有些人顺便骂市政府!
不写心得，有些人嘘文骂市政府!
没搭=>没受影响，纯粹用键盘骂市政府!
有受影响，有理由可以骂市政府!(跟何时通车无关)
骑车：公共汽车挡路、增加慢车道(民权~五权)
开车：缩减车道、禁止左转、快慢车道切换变难
公共汽车：班次变少、候车时间变长
不管你搭不搭，有没有受影响，都是骂市政府!
赶通车到底对民众有多少影响？除了对搭公共汽车的比较不利之外，其它的好像很少