※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: http://0rz.tw/VLtYx
: BRT自7月27日开放以来，民众搭乘非常踊跃，从台中火车站至静宜大学，每天从上午6点
: 到晚上11点，每6分钟一班车，目前每天单向开出110班，双向220班，几乎班班客满，日
: 载运量已达3万人次；关系行车顺畅的BRT行控中心已上线运作中，优先号志在分段测试后
: ，正进行参数微调，9月底前会达到稳定运行状态。
: 交通局表示，BRT优先号志系统是透过路口号志控制器内设备与BRT车上车载机设备做沟通
: ，判断车辆何时可到达路口，让BRT车辆在尽量不干扰支道车流下可以畅行无阻；而行控
: 中心则负责监控相关设备，确保系统正常运作，另必要时也可以透过行控中心直接控制。
: 目前优先号志系统正配合著各阶段通车时程上线调整中，未来全线车站开放使用后，透过
: 系统的运作及车流控制，BRT之便捷服务更具加乘效果。
3万人次很正常呀，就算灌水也没差多少
google 一下可以发现之前台湾大道的公共汽车载运人次是2万多人
已知有三分之二的公共汽车停驶台湾大道（或称换跑其他路线）
因此现在 BRT 3万人次不过是承接既有公共汽车搭乘人数而已
说真的也没啥好酸的
要酸未来搭乘人数下降也不太对
绿线不知猴年马月才会建好，市政府站下车，转车也是这条蓝线
而且衍伸线拉到海线地区、台中机场，或拉往太平、大里地区
当地公共汽车路线同样也会被取代掉
只要维持准时、班距多的话
我是不觉得这数字能跌到哪里去
除非开私家车辆，否则既有路线都没公共汽车能搭了，能不搭BRT吗？
唯一的问题跟公共汽车 8公里免费一样
当免钱诱因停了之后， BRT 搭乘人次会降几成？
这题答案现在无解，各位可以一直吵到8公里免费政策停止跟BRT要付钱的那天为止（或政
策停止后两、三个月）
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-01 21:09:00推这篇分析
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-01 21:22:00其实本来一线到底公共汽车 变成转两到三次公共汽车 多少也会影响搭乘
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-01 21:23:00没专用道的部份越长，服务品质越低。干脆延到厦门吧。
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-01 21:23:00意愿 要等BRT号志连锁完工 速度更快才有转乘优势
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2014-08-01 21:25:003万人算很多吗? 台北307一秒钟可是几十万上下 克劳萨大人都自叹不如 BRT学着点吧
作者:
dotZu (良牙)
2014-08-01 22:19:00台中有要棋盘式吗？
我朋友对于台中引进新式的BRT系统，只说了两段话“废物BRT、老胡去死吧”<----而且不在少数....就别太期望台中人的水准能到哪去了.....唉
作者:
LZong (ＬＺ)
2014-08-01 22:27:00目前这种状况，会说出这种话我并不意外，不是每个人都是圣人，实品和理想有所落差还可以说没关系你已经很棒棒了。
楼上，赶选举我也不喜欢，但是回归BRT本质，能真正审视BRT这个系统到底好不好的人，却是没几个，大家都会将BRT挂上政治色彩，挺林的，喊BRT废物，挺胡的，护航落漆的赶通车，其实这些都不是好现象，只会体现台中或者应该说台湾人的狭隘眼光。
是台中市政府自己要赶通车的 看看北捷几条延后通车的路线 虽然一开始会被骂 但现在有多少人离不开他们....
作者:
gigihh 2014-08-01 23:30:00如果延后通车是因为发现大bug，我想没人会选择赶通车。不该延的是已经达到要求了还放著不通车。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-08-01 23:35:00忘记当初文湖线有赶没有。前面施工拖延不算的话。
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-01 23:37:00这边大部分不反BRT 是反赶通车
作者:
kutkin ( )
2014-08-01 23:49:00作者: spzper 2014-08-02 00:58:00
说实话花那么多钱做BRT，不如整合现有公共汽车，加上优先系统，也可以不用花太多钱，省下钱，未来要做MRT还比较好拆~不过现阶段几年后应该是没打算盖MRT了，以前规划都白规划了BRT不知道规划多久，根本为了XX考量，赶鸭子上架我不是反BRT，与其买不环保的公共汽车和浪费钱的候车亭
作者:
imrt (0830)
2014-08-02 10:20:00公共汽车加优先系统？那不就是C型路权BRT吗？
作者:
AdPiG ( )
2014-08-02 10:28:00胡志强赶BRT上架=垃圾BRT 但是问题就在现在市民根本搞不清处什么事BRT，就算自己已经搭上去了还是跟旁边朋友讲说这不是捷运啦只是一般的公共汽车...
作者:
kutkin ( )
2014-08-02 10:40:00反正新闻就列出来 总之，台湾大道到底运量多少很乱。
作者:
ottokang (猫猫的大玩偶)
2014-08-02 10:42:00林佳龙不反BRT啊，就知道问题不是BRT，是执行的问题林佳龙也不会蠢到把拆掉BRT当作政见的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-02 17:23:00有公共汽车专用道就不是C型路权了...
作者:
flylee (牛转乾坤)
2014-08-04 06:19:00307一日七万 vs 台中BRT三万
作者:
nkfcc (球春..)
2014-08-04 10:54:00原来307只开了一星期？要是这样再来说嘴。
作者:
flylee (牛转乾坤)
2014-08-04 12:22:00如307像BRT是免费的，日运量会是 ?
作者: omoi1988 (noth) 2014-08-04 14:07:00
等BRT其它车站完成 破30万没问题 307闪一边去