http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140730004669-260407
2014年07月30日 19:48
卢金足
台中BRT上路，30日搭乘突破3万人次，但住在海线沙鹿、清水、梧栖地区民众开车到市区
要廿公里，对他们而言，BRT只会让台湾大道更壅塞，每次一走在台湾大道，就有缴税的
海线市民坐不到BRT感叹，有市民也要求公务员搭BRT上下班，还要并对市民宣示删减行政
公务车车辆经费。
BRT行驶台湾大道17.2公里，目前开放11站，交通局估计1天最高搭乘人数为3万4000人次
，28日搭乘人次为1.7万人次，29日2.5万人次，30日为3万人次，试营运阶段人数比预期
的多。
市长胡志强昨天再度呼吁，体验型的乘客可不可以等一等，等到8月下旬全部完工后，再
来体验，经验会好一点，也不会给需要搭乘的乘客带来压力。
但相较搭乘BRT热烈，有市民到“强迷俱乐部”脸书留言，要求市府官员与员工在正式通
车后以政策性要求搭乘大众运输工具上班，还对市民宣示删减行政公务车车辆经费，凸显
市府节能减碳的决心。
有民众痛斥，台湾大道公共汽车班次并未减少，公共汽车、汽车、机车都挤在慢车道，市政府前及
新光三越、大远百前最明显，机车族情何以堪，还有人因不知车站未全面停靠，在市政府
站未下车，一坐就坐到火车站。
新闻局长石静文表示，目前开放11个停车的车站，都在每个候车亭张贴公告，请民众上下
车时先行注意，避免过站不停，影响到达目的地的时间。