(原文恕删)
看到这篇让我想起：
几年前，小弟我曾经去台湾轨道科技展
刚好碰到一位台湾车辆的前辈(好像是学长？)
当时我也问他与原PO相同问题：
台湾明明那么多轨道建设，怎么撑不起一个台湾车辆？
(当时看他说台车做得拖屎连，一副快撑不下去的样子)
他说台湾如果要自行研发技术所耗费的成本，还不如直接向外国厂商买便宜
而且自行研发的成果还不见得能达到客户(如台铁)的要求
(印象他似乎是举转向架为例)
想想台湾近年虽然轨道建设有上升的趋势，不过要养活整个车辆产业恐怕还不是那么
容易的事......
话说好怀念轨道科技展......

务实观点

眼光看短短就不滑算，看长看广不一定

资金.技术.市场。

以前不是有台科专一号？后来也没下文

台湾就是太小，如果人口有两倍就不一样了

台湾土地面积和人口是两回事…论人口我们是第五十三名…

方向也不对，自力研发投资要很长，应该买来组装，再慢慢提升自制率，类似汽车业从组装到自制。

我认为台车是有能力自行研发设计及生产，只是缺资金

缺乏诱因我认为人口并不是关键点 照这种论调台湾什么事都别作最好

人口两倍咧，嫌不够挤喔

韩国也才台湾两倍多一点的人口，市场有多大？

他们国内的轨道运输比我们多

台科专一号现在似乎被改装成员工休息室丢在台车组装区,一个月前去参访好像有看到

就短视近利不肯长线投资阿 韩国西班牙人口也没有多很多~

就别来那套人定胜天论了。工程界自己都在检讨了。过去有关税和非关税壁垒可以保护，让你养起非优势产业来。现在还有吗？

造船这种国内市场基本没有的东西都养得起来了