以前在台中念书 就觉得中港路一定要有一条MRT
即使做重运量经费不够 也可以做高架中运量 甚至高架BRT也行
扩张中港路的立体行车空间才能让中港路运载量提高
但搞到现在居然MRT是做在文心路上 中港路做B.C型路权的平面BRT
问题来了~~
MRT只有绿线这条 运量恐怕不乐观
而且孤单单的一条却要准备机电.机厂等,成本效益极低
中港路做了BRT后,恐怕更塞了,而且土地成本高涨,要再做MRT不晓得要花多少$$
虽然是马后砲
但蓝绿两线如果能都做高架中运量MRT,经费不足就蓝绿两线都做高架BRT
配合台铁捷运化以及其他BRT路线
应该会比现况以及未来经营和都市发展 好很多~~~

绿线其实运量应该会比高捷橘线多

当文心路两边都没住人一样 = =

文心路其实居住区不长 多半集中在东山路到崇德路过崇德路以后开始降低 过中清路以后其实就真的不算多了

难说，这几年八期或是文心森林公园附近的房子盖了不少

过中港路以后很多 但是目前空房率很高 以后也会有用啦其实我说的事“现在” XD7/8期密度很大 以后其实会很有需求

总不能等到"明显很有需求"的时候再来抱着头烧吧= =

一切已成事实 无法挽回

当然 不过聊的是现在。

可以同意，中港路要是能有高架MRT的话仍比现况好

绿线小时运量http://cis.pixnet.net/album/photo/150234780

我觉得台中蓝线的客流量挺不错的...

就算蓝线高架MRT,也是得碰到中区。。。

http://goo.gl/7T0QfK 绿线的运量预测 都计后面附录有不过它比较像站场所需空间的推估 最终运量达到24万人次/日通车初期是三万多人次 参考看看囉

我真搞不懂中区声音那么大到底怎么来的...

中区只是替死鬼...法令根本不允许在中区设立双向专用道

请提出？

http://goo.gl/1WtE2c 台中8公里公共汽车免费 也不见得那么好..

绿线运量应该会比高雄橘线多 另外绿线本来就是高铁乌日站就一起决定了 蓝线MRT中央打回票

喔，会比橘线多。

没办法，谁叫高铁站不是盖在卫武营，汉神，梦时代不是开在中正路上，台南，屏东的乘客不太会转橘线...

什么都没说呀 是不是等到数据出来再说呢。

台中公共汽车使用率早叫超越高雄 商业发达程度也超过老实说这次中央只给半套 很多台中人不爽

干中央和关 台中BRT是自费建的 XD中央给半套的是嘉义BRT...

台中BRT中央还是有补助吧@@

6500万的监造费

BRT是台中市自己搞的。

当初是中央死不给钱所以自己搞BRT 但现在会人人骂和这无关而是完成度还很低就要勉强硬上 结果弄到一团乱尤其站还没全开就急着整并公共汽车 忽然间中港路搭公共汽车变困难了

其实台中大可走广州模式，就是BRT只是个载具也就是说什么83 88 169等 还是走原有路线然后穿上BRT的那套模式 站外收费等等

广州模式挺混乱的...很像台北改车外收费那样...

广州模式的话来回至少得多占用各一个车道

中央不给 只能搞这个做给中央看阿 不然呢只是一个过度工具而已 当然 很多人都不会去问历史啦当初就毛治国阿 这咖X还升官哩这次KMT在台中选的这么辛苦 MRT不成是原因之一BRT乱搞也是原因 但是BRT怎来的? 救中央的问题

毛前部长还说出了台北 没需要在开新的MRT...

#18Ijnuh4 (MRT) 他是说重运量的部分

毛说的一句话被当圣旨，比其他实际作为更被重视。毛在2010年的确那样说 但之后还是有核定其他路线。

救台北的路线阿...orz

好蠢的想法，还高架BRT勒....

毛治国:台中BRT就够用了 要知福 惜福

有人想法怪怪的，高架BRT哪里蠢了?嘘的人不知道厦门有高架BRT吗?

台中在讨论MRT，高捷躺着也中枪

台中BRT现在这个样子，还不是因为预算被砍了如果要用少少的BRT预算去盖MRT，大概只有两站而已吧当初如果高架BRT也许之后改MRT会快很多