最多落轨车站 竟没月台门
北捷砸17亿 花12年才完工“草菅人命”
【郭美瑜╱台北报导】台北捷运车站自2006年起陆续增设月台门防范乘客跳落轨，但8年
来仍发生187起乘客落轨事件。北市议员吴思瑶昨踢爆，有58站通车后才装月台门，且竟
要花12年才全数完工，落轨排前3名的新店区公所、府中、七张站，竟要等到2018年才能
建置，形同“草菅人命”，北捷允诺调整建置顺序。
北捷淡新、板南、中和线等早期通车路线未设置月台门，北捷统计，共有58车站须加装月
台门，总经费17亿元，2006年起陆续施工，现仅9站完工，今年底将再增12站，全数完工
须至2018年，共要耗费12年。
吴思瑶说，2006年迄今，北捷共发生187件乘客落轨事件，自杀占39％，余为不慎或身体
不适占61％。
仅9站设月台门
北捷已花1.6亿元在各站设置预警系统，仅9站设月台门，但以北投、石牌及新店区公所站
为例，预警系统启用6、7年，仍有逾10件落轨案，效果不彰。
吴思瑶另统计过去5年，曾发生过民众落轨的46处捷运站，落轨数排一、二名是新店区公
所站及府中站，第三名有七张站、石牌站、双连站等。她批评，这些车站月台门应优先设
置，但现在却是“候补”，规划在最后一波2018年完工，草菅人命，吁北捷检讨设置顺序
。
“已设预警系统”
北捷站务处副主任胡宗礼说，新店区公所为测试车站，部分旅客误认列车进站，急忙趋前
而发生意外，已改善月台及增派保全。因夜间营运收班后才能施作月台门，已在北捷各月
台先设黄色警戒线、侦测设备等预警系统，异物侵入轨道区，系统可启动号志，并通知列
车紧急煞车。
但捷运局号志工务所主任吴宗宪说，列车进站时速45~65公里，煞车距离逾50公尺，接到
警示再煞车会来不及，胡才说愿检讨月台门建置顺序。
捷运族戴小姐讽，设月台门要花12年，比盖一条捷运还久，是消极不作为的借口。
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