台北捷运近8年来，民众落轨事件共发生187起，造成20人死亡、113人受伤，捷运公司也
从2006年开始建置月台门，预计在2018年全面完工，不过，台北市议员吴思瑶、市议员参
选人简舒培批评，耗费12年，却只完成16%，施工进度真的“郝”慢。
吴思瑶指出，早期建设配有司机员的捷运站，包括淡水线、板南线、新店线等都没有设置
月台门，总计共有58站，不过捷运公司8年来却只在9站完成建置，吴思瑶痛批，这样的施
工效率真的是“郝”慢，罔顾通勤族安全。
简舒培则说，捷运公司为节省经费，自2006年陆续启用“月台轨道侵入侦测预警系统”，
花费1.6亿却没有办法有效防止民众落轨，以成本较低的侦测系统取代月台门，却没有办
法减少落轨的伤亡人数，最后还是要装月台门，根本多此一举。
吴思瑶也公布危险月台落轨排行榜，新店区公所站位居第一，伤亡人数1死7伤，其次则是
府中站，而七张站、石牌站、西门站、双连站则并列第三，不过，其中只有西门站已完成
月台门建置，其余皆必须等到2018年才能完成。
对此，捷运公司站务处副主任胡宗礼表示，因为月台门必须在非营运时间才能施作，但因
为夜间施工困难，仅有4小时，至于建置月台门的评定标准，胡宗礼说，以运量高、站体
周边常办大型活动、入侵轨道数高的为优先，但未来将重新检讨月台门建置的时间表。
http://www.ettoday.net/news/20140725/382264.htm#ixzz38V46axxY