※ 引述《jwph (胖达)》之铭言：
: 记者黄瀞莹／ 台北报导
: 在许多台北市民印象中，捷运末班车都是午夜12点才发车，不过，信义线却不是如此，台
: 北市议员戴锡钦接获民众投诉，信义线在晚间11点发末班车后就停驶了，从北投站要搭乘
: 信义线的旅客，还得到中正纪念堂站换车，戴锡钦质疑，难道捷运公司为了每个月节省17
: 万的营业成本，不惜增加乘客等车时间。
新闻中的照片绝对不是在11点后拍的
北捷早就开大绝了
晚上11点后末班车发出后，下一班要进北投站的车绝对不会直接进第一月台清车
而是同样进到第三月台后，关灯清车后亮不提供载客在那边
绝对不可能发生民众等不到车，因为北捷直接把下一班到站的车当成三月台的指示牌了
要次班车才会在第一月台清车
我想绝对不会有民众站在一台车内熄灯外亮不提供载客的车面前一直等车
: 戴锡钦24日在台北市议会交通部门质询时提到，台北捷运公司为了减少夜间班次以及对北
: 投站周遭居民的噪音影响，因此信义线提早在11点就停驶，如果要前往世贸方向的旅客，
: 需要在中正纪念堂换车，到站后却因指标不清楚，许多民众绕了一大圈才发现要在同一月
: 台换车，痛批捷运公司指标不清。
这段要骗谁啊？
会搭乘信义线的旅客一定知道新店象山 同月台交叉发车这种事
怎么会到中正纪念堂就忘记了？
以前的南势角就不会发生？ 以前的古亭站就不会发生？
: 此外，根据统计资料显示，以北投站为起终点，每日晚上11点后平均每站人次，信义线仅
: 小输新店线98人，而信义线营运至今，每天都有6158名乘客因换车、等车就必须浪费
: 61580分钟，相当于1026小时，平均1人要多花10分钟。
: 对此，捷运公司总经理谭国光回应，信义线与新店线在乘客人次方面各有所长，需求不同
: ，澄清不是为了省钱才提早停驶信义线，他强调，松山线通车前，所有的捷运路线都是临
: 时、未完全抵定的，未来每个路网回归所属路线后，将针对统计数据、效益性及整体路网
: 运输做改善，未来也会加强指标部分，让乘客更清楚转乘路线。
: 原文网址: 捷运信义线晚间11时停驶 戴锡钦批北捷为了每月省17万
: http://www.ettoday.net/news/20140724/381922.htm#ixzz38PFlFxqE
最大的问题根本在这次改线没有直接行驶淡水象山 北投新店
要让新店线知道你们只是暂时接的，信义线才是老大才是根本的问题