楼主:
Lsamia (samia)
2014-06-30 16:02:14http://n.yam.com/ebcnews/life/20140630/20140630388109.html
台湾大道BRT施工，停车位变少，草悟道附近私人停车场一到假日停满九成，距离草悟道
比较近的停车场大排长龙，当中一家私人停车场，平日停一天100元，假日原本一天150元
，最近悄悄“手写更改”成180元，如此“坐地起价”，民众也非常无奈，抱怨BRT施工，
受惠最大的就是停车场业者。
台中BRT施工车道缩减大塞车，上百停车格全都画红线注销，BRT施工台湾大道注销，600
个停车格，开车民众找车位大作战，沿线景点停车、逛街更困难，包括超夯草悟道两边画
线、喷漆通通不能停，周遭私人停车场，假日抢赚停车财，平日一天收费100元，周休假
日涨五成，假日原本停一次150块钱，业者悄悄调涨30元，一次收费180元，不只没开发票
，看准停车需求坐地起价。
什么原因突然涨价，业者不明讲，看看这数字180，白纸手写刚贴一个多礼拜，民众无奈
只能乖乖缴钱，停车民众：“因为做了BRT之后很多停车位都画掉了，大家被挤进来这里
，然后又涨价了，只好停啊，不然怎么办。”尽管嫌太贵，还是一堆车主抢停车，究竟停
车位有多抢手？制高点往下瞧，这一大片将近10家民营停车场，尽管多达2000停车格，但
BRT施工后假日至少九成满，更多的是排队等候位车辆，管他贵不贵，有位置停就要偷笑
，停车民众：“大家找不到位置，只好停啊，不然也没办法啊，公有的停车位太少了。”
停车费收多少，业者签字笔随手一改，使用者照价付费，台湾大道消失的停车格，使得周
遭私家停车场，荷包赚饱饱成了BRT施工，最直接的受益者。
胡志强这样搞法 就是要有停车需求的使用者离开台中市区
180? 教师新村~新光三越 中间一间停车场一次200元
作者:
smvv (美丽天空(三等士官长))
2014-06-30 16:48:00帅!
作者:
NCC1305 (火车男)
2014-06-30 17:25:00长时间而言当然便宜, 但对只停1~2小时的就很贵了
作者:
nkfcc (球春..)
2014-06-30 18:18:00那是现在涂销了又还没通车。通车后说不定逆转..谁晓得。
反过来说，如果平常停车场空空，路边却停满甚至违停，是不是代表空间的浪费？私人运具的永远不懂停车也是成本的道理？
3F说的那个 以后可能会因舆论压力 从一天改半天有可能
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-06-30 21:57:00一天180很便宜+1 纽约时代广场附近看过半小时12镁的..
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2014-06-30 22:15:00楼上单比价钱很怪 两地薪资 物价水准QQ
作者:
ottokang (猫猫的大玩偶)
2014-07-01 00:28:00路就这么大，不把私家车赶走怎么推大众运输？
作者: shenhon (●●●●●) 2014-07-01 07:03:00
嫌贵可以P&R
作者:
drea (星空下的背影)
2014-07-01 07:16:00有用到私家车需求的给嘘
作者:
mecca (咩卡)
2014-07-01 09:44:00这样做才是正确!
作者:
bking (哲)
2014-07-01 12:10:00鼓励大众运输 还路权给路人还不错啊
作者:
mecca (咩卡)
2014-07-01 21:11:00我想大概是因为新闻中的民众是台中人...
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-07-01 23:11:00就是要说台中便宜不会没得比吧 纽约州最低工资时薪8.75镁台湾的时薪是多少大家知道 做两小时工可以停一天车 很够了
作者:
grifonxu (grifonxu)
2014-07-02 08:01:00那一带民营停车场价格是浮动的，可以从一天五十到一天两百五至于假日找不到停车位问题，在Brt之前就这样了
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-07-02 11:45:00鼓励大众运输就该抑制如汽车、机车、脚踏车等私有运具才是
楼上连自行车都要抑制有点太过头了自行车和大众运输是可以相辅相成的。骑自行车到车站....这样距站1-2公里的，用自行车也能把轨道当成运输工具毕竟捷运不可能设站在每个地方，而自行车适合辅助这方面。
作者:
zerola (zerola)
2014-07-02 17:18:00180怎么来？经济学的供需理论而已
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-07-02 18:54:00站距1~2公里该思考的是如何用公共汽车接驳,不然用自行车接驳跟用机车接驳在某种程度上来说根本是一样的~