https://udn.com/news/story/7321/3926834
台铁普悠玛号去年10月21日出轨酿重大死伤，由于普悠玛
出厂和交车时列车自动保护系统（ATP）没有接上远端监
控系统，交通部4月30日发出律师函向得标厂商日商住友
商社究责，却遭打回票。台铁原打算提告，未料上月找律
师研商时，日本住友商社提前挖走原本协助台铁的两家知
名律师事务所，台铁只能紧急应战改找新的律师事务所，
最快8月提告。
台铁普悠玛翻覆事故造成严重死伤，根据普悠玛出轨前的
通联纪录，主风泵故障导致动力不足，司机员、调度员、
检修员通话讨论近50分钟，司机员提及空压机跳开，却被
误解成是空调出现问题。
台铁事后调查发现，普悠玛制造商日本日本住友商社和车
辆制造商日车公司委托英国劳氏IV&V失职，提供的维修、
保养手册，相同物品却有不同用词。例如最受到大家关心
的主风泵，其他用法还有风泵、空压机，中空丝膜除湿器
又被称为中间冷却器、滤清器以及滤网等，导致维修人员
误判。IV&V提供的普悠玛号验收单上，也没有将ATP远端
监控系统纳入，让台铁根据验收单作业时也错失验收该项
目。
日车公司原本有发新闻稿承认ATP远端监控系统并未连线
，但台铁4月30日发出律师函给日本住有商社究责，日方
将责任推得一干二净，认为车交到台铁手上、责任已经结
束。日车不仅不认错，还把问题推给台铁保养不确实，台
铁原计6月初与律师研商决定直接走司法途径提告，尤其
日商还有4.3亿元保固保证金在台铁手上，都是谈判筹码
。
没想到6月再找律师事务所时，事务所回复“无法再帮台
铁”，并告知台铁“已与住友商社合作”，台铁忧心手上
握有的资料与筹码因此被日方掌握，台铁只能紧急找新的
律师事务所合作。
不过对此，台铁局下午正式回应，针对此案台铁确实有接
触两家知名律师事务所，不过他们都是服务住友商社，台
铁也未给予这两家律师事务所相关资料，双方无实质合作
；之前协助台铁写过律师函的业者，目前仍有提供协助，
至于后续提告是否会由该律师事务所负责，台铁局则说，
一切还在研讨当中。